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EL CARRO MEDIO T-72 por Francisco Vázquez Infante Historia La correcta designación de los modelos de carros rusos posteriores al T62 causó una gran confusión entre los militares occidentales. Una vez resuelto este problema se encontraron con dos modelos de carros distintos: el T64 y el T72. Mientras que el primero de ellos es un vehículo de concepción totalmente nueva, el T72 parece ser un carro surgido de la mejora del T64. Este contaba con un tren de rodaje compuesto por 6 ruedas de carretera muy pequeñas hechas de metal estampado, con 4 rodillos de vuelta, la tractora situada atrás y la tensora en la proa del casco. Sobre los guardabarros se conforman los depósitos de combustible. Sin embargo lo que causó más sensación entre los militares occidentales fue su cañón. Este se trataba de un arma de 125 mm (los primeros modelos montan el cañón del T62, el D-68), con una caña extraordinariamente larga, pero que además, contaba con un cargador automático, con lo que la tripulación se reduce a tres hombres. Ilustración 1 - T64 A pesar de tales adelantos, el T64 no tuvo el éxito esperado. Presentaba mecanismos muy complicados y el tren de rodaje no convencía a los altos mandos. Se decidió por tanto el diseño de un nuevo carro, con el objetivo de simplificar estos mecanismos, mejorar su capacidad para su mantenimiento e incrementar su producción. De esta idea surgió el T72. La primera vez que se vio "en vivo" al T72 fue en un desfile militar celebrado en la Plaza Roja a finales de 1977, pero su diseño data de los finales de los sesenta y se produce en serie desde 1971-1972. Se produce principalmente en fábricas de Polonia y de Checoslovaquia, donde fue diseñado, a un ritmo de casi 2000 carros por año, suficientes para reequipar a los escuadrones franceses y británicos cada año. Hacia el año 1994 se habían producido algo más de 30000 carros. Ilustración 2 - T72 de la Guardia Tumansky en un desfile en la Plaza Roja Su bautismo de fuego se produjo durante la guerra entre israelíes y sirios en 1982. Allí se perdieron los primeros ejemplares ya que los israelíes utilizaron proyectiles del tipo flecha de casquillo deshechable (APFSDS, Armor Piercing Discharding Sabot). Aparte de los países de la antigua URSS, el T72 presta servicio en Cuba, Siria, Libia, Bulgaria, Irak, Finlandia. Ilustración 3 - T72 probablemente un G iraquí capturado por los E.E.U.U. Configuración T72 tiene un perfil muy bajo, heredado de sus antecesores T54/55/62/64. El compartimento del conductor se halla en la parte frontal, pero en el centro de la barcaza, al contrario que los T55/62/54. La torre se encuentra en el centro de la caja con el resto de tripulantes y el armamento y el motor y transmisión en la trasera de la barcaza , siendo esta mucho mayor que la del T62. Esta está realizada en acero y otros elementos de blindaje. Las dimensiones básicas son: * Longitud con el cañón a las 12: 9.02 m * Longitud de la barcaza: 6,4 m * Altura (hasta la cúpula): 2,265 m * Anchura total: 3,375m * Peso (T72B1): 40 Tm Coraza El blindaje del T72 está fabricado en acero y otros materiales, como por ejemplo, lo materiales cerámicos insertados en el frontal de la torreta. En la barcaza nos encontramos con un espesor de 231 mm en el frontal en la parte superior, mientras que la inferior es de 100 mm. En los laterales, el blindaje tiene 80 mm mientras que en la panza solo ronda los 20 mm. En los modelos de exportación y muchos de los vehículos de la URSS tienen soldada una plancha de blindaje adicional. En el frontal de la torreta, el espesor del blindaje alcanza un equivalente a unos 530 mm, en los costado unos 300 mm, 80 mm en la trasera y 50 mm en el techo. Esos 530 mm son en realidad 280 mm de acero que, en zonas inclinadas, tendría una resistencia a impactos como si fuese un bloque de 500 mm vertical. La torreta esta obtenida, como las ruedas, por fundición, menos el techo que se funde aparte y posteriormente se suelda en posición. Las escotillas del artillero y del comandante son de fundición y de apertura delantera, mientras que la del conductor es del tipo (subir y girar). En la panza se encuentra una escotilla de escape. Para aumentar la capacidad de supervivencia a los disparos, el T72 en sus versiones T72BV, T72B1, T72B1K, T72AM Banan y T72BM, incorporan ladrillos de blindaje reactivo ERA. Existen dos tipos de ladrillo: el que tiene forma de caja, con unas medidas de 25,5 cm por 13,5 cm y el de forma de cuña. El ladrillo con forma de caja puede pivotar sobre su anclaje en 2 posiciones distintas, para absorber el impacto con mayor eficacia. El tipo cuña es fijo. Por lo general los ladrillos standard se colocan en el frontal, laterales y frontal superior de la torreta, mientras que el de forma de cuña se coloca en el frontal de la torreta. Existen al menos 2 generaciones de blindajes ERA. En el T72B1 se utiliza el nuevo tipo de blindaje NDZ y en otras versiones, un forro antirradiación de plomo, aparte del equipo NBQ, que consiste en un sistema se sobrepresión y filtros de aire. Los puntos débiles del T72 son los depósitos de carburante y la zona del motor. Planta motriz El T72 está equipado con el motor diesel V-12 policarburante que rinde a 3000 r.p.m. 780 HP, aunque puede alcanzar los 840 (al menos en los T72B1). Estos motores pueden quemar Keroseno, Diesel o Benzeno. El motor está refrigerado por aire. Este está acoplado a una transmisión Synchromesh asistida hidraulicamente y cuenta con una caja de cambios con 7 velocidades. Con ello, el carro puede alcanzar los 70 km./h en carretera y 40-50 km./h en terreno abierto. El M84A yugoslavo tiene un motor más potente que alcanza los 1000 HP de potencia, obteniéndose mayor velocidad y aceleración. Los T72AM Banan está equipado con un motor 6TD-2 diesel similar al de los T84 (T80 ucraniano). El motor propulsa una rueda tractora situada en la parte posterior de la barcaza, la cual mueve una cadena de eslabones totalmente metálicos (los carros rusos no llevan tacos de goma por la banda exterior, excepto algunas versiones y los carros de "última generación" ) de diente simple, que corre sobre 6 parejas de ruedas de carretera con banda de goma obtenida con acero troquelado y está sostenida por 3 rodillos soportes. Existen 2 tipos de rueda de carretera: la inicial, con 8 huecos donde se alojan 8 tornillos para unir las dos ruedas que forman cada pareja, y la final con solamente 6. La presión especifica sobre el suelo es de 0.83 Kg./cm. Ilustración 4 - Ruedas inicial y final Los depósitos de combustible se hallan conformados sobre los guardabarros, por lo que son muy vulnerables ante cualquier disparo (solo están protegidos por un faldón de goma), existiendo dos tanques traseros de 200 l de carburante cada uno que están comunicados entre si y, al mismo tiempo, al ultimo depósito del guardabarros derecho a través de unos conductos blindados exteriores. En caso de impacto lateral, el combustible ardería de forma inofensiva y los tanques traseros pueden ser desenganchados desde dentro antes de entrar en combate o en caso de urgencia (o al menos eso les gusta pensar, ya que en Praga más de una tripulación tuvo que bajarse de sus T55 para apagar los depósitos traseros, ya que estos no se soltaban). Sobre el tubo de escape (que se localiza en el lateral izquierdo como en todos los carros rusos) se encuentra un pequeño depósito de combustible para que este sea pulverizado dentro del escape para que forme una cortina de humo (como todos los vehículos rusos). En 20 minutos puede acoplarse un tubo de vadeos en la escotilla secundaria del artillero para vadeo profundo, en lugar de los 2 tubos del T64. Con esta preparación, el carro puede vadear cursos de hasta 5,5 m de profundidad (1,43 m sin preparación). Sin embargo, estos tubos tienen un diámetro ínfimo, por lo que estás maniobras representarían un grave peligro para la tripulación, ya que en caso de avería no tendría escapatoria (los tubos de vadeo de los Leopard tienen un diámetro adecuado para permitir que la tripulación escape a través de él). Durante las maniobras Oder-Neisse se llevaron a cabo tales maniobras, aunque muchas unidades niegan que las hayan realizado. Ilustración 5 - T72 vadeando Armamento El cañón principal es un 2A46 de 125 mm alimentado por un cargador automático. Está estabilizado en ambos planos y está equipado con un extractor de humos y de una funda térmica. Con el cargador automático puede efectuar entre 6 y 8 disparos por minuto. El cargador se activa cuando el cañón se inclina 4º . Entonces un carrusel, que porta 24 proyectiles y cargas de proyección, acerca a la recamara el tipo de munición seleccionada mas cercana y la carga por medio de un brazo oscilante. Los puestos de la munición ocupan lugares no predeterminados y su localización se halla grabada en la memoria de la calculadora de tiro. Hay un total de 39 disparos: 12 APFSDS (tipo flecha), 21 (alto explosivo de fragmentación) y 6 HEAT-FS (alto explosivo anticarro). Los HEAT y los APFSDS pueden perforar entre 300 y 475 mm de acero a 1000 m. El cañón puede dispara también los misiles 9K112 Kobra (AT-8 Sonngster código OTAN) guiado por radio, capaz de penetrar 700 y 800 mm a 4000m, o también los misiles 9K120 Svir/Refleks (AT-11 Sniper) de guiado láser, con una cabeza de guerra HEAT de 4.2 Kg., capaz de penetrar 700 mm de acero a 5000 m. El proyectil de fragmentación puede ser disparado a 9400 m utilizando el cuadrante del artillero en modo de disparo indirecto. El cañón se puede desmontar sin necesidad de levantar la torreta, pero en caso de que el cargador falle, no se puede cargar el cañón de forma manual, ya que este se encuentra fijo a la pared trasera de la torre y el suelo de esta. El resto de proyectiles se hayan alojados en racks especialmente blindados, el la cesta trasera de la torre (¿¿??¿¿??!!!) y en el suelo cerca del puesto del conductor en racks del tipo "húmedo". El equipo de tiro está asociado a un telémetro láser y a un telémetro óptico en las primeras versiones T72 y T72K. Para tareas en el desierto cuenta con un disruptor infrarrojo "Dazzler" montado junto al telémetro láser. Para la visión nocturna cuenta con el consabido proyector IR Luna-2R a la derecha del cañón y del OU-3IR en la cúpula del comandante. El problema de estos equipos IR activos es que son fácilmente localizables en el campo de batalla moderno. Como armas secundarias cuenta con una ametralladora coaxial PKT de 7.62 mm, versión para carros de la PK . Su ritmo de fuego es de 650 Disparos al minuto teóricos, siendo el práctico 250 Disparos con un alcance efectivo de 1000 m. Dispone de 3000 cartuchos. Dispone, en la cúpula del comandante, de una ametralladora media NSVT de 12.70 mm (poquísimos modelos tienen en su lugar una DShKT). Su rendimiento es similar a la de la DShKT, sin embargo pesa 11 kg. menos que esta última. Dispone de 500 cartuchos alojados en cajas de metal con una capacidad de 50 disparos. Su alcance es de 2000 m contra blancos terrestres y de 1500 en fuego antiaereo. El arma es de uso exterior, con lo que el comandante queda expuesto al tiro enemigo cuando utiliza el arma. Por lo tanto, se suele instalar un escudo protector de metal con un faldón de goma en la parte inferior y una ventanilla de cristal. Tiene un sector de tiro de 360º ya que la cúpula puede girar sobre si misma. Un parabrisas blindado se puede colocar en el puesto del conductor para poder conducir con la cabeza por fuera con toda seguridad. En el frontal de la torreta se colocan 2 baterías de lanzabotes fumígenos (5 a la derecha, 7 a la izquierda), mientras que la versión M2 lleva una gran batería en el costado izquierdo de la torreta con 8 lanzadores. Los botes se almacenan en los cajas exteriores de la torreta. La tripulación dispone de un par de AK-74 almacenadas en las cajas exteriores de la torre. Otros aspectos Desde que el T64 entró en servicio, todos los nuevos carros rusos cuentan con una pala excavadora bajo el frontal del carro. La respuesta a la inclusión de este accesorio de halla en el cañón. Este no puede disparar en desenfilada debido a su poco ángulo de depresión, por lo cual se ve en la obligación de preparar los terrenos en los que se van a realizar los disparos para poder tirar en desenfilada. Para no tener que acudir a las unidades de ingenieros para ello, los carros disponen de palas para preparar ellos mismos el terreno. Entre los barreminas con los que puede estar equipado se encuentran los KTM-5, KTM-6 y KTM-6M2. Ilustración 6 - Barreminas KTM-6 Otro accesorio curioso es el tronco que llevan en la popa todos los carros rusos desde el T54 en adelante. Cuando el carro tiene sus cadenas enterradas en el barro, se coloca dicho tranco bajo estas para poder liberarlas del barro. En la torreta existen 2 cajas de metal (3 a partir del T72B) que se utilizan para almacenar los botes de humo, las armas personales y parte de la munición del cañón (¿¿??¿¿??!!). La caja trasera puede abatirse para poder acceder a la trampilla del motor. Ilustración 7 - Pala del T72A bajada *Versiones* Existen 14 versiones del T72, así como 4 tipos de vehículos especiales. Un pequeño problema es la nomenclatura de nombres existentes: vehículos soviéticos, exportados, checos/polacos, STANAG (OTAN). Aquí seguiremos la rusa, pero además daremos sus equivalencias. T72: El primero de la familia. No tiene faldones, sino unos pequeños guardabarros de goma. Se reconoce por el telémetro óptico TPD-2-49 montado en el lateral derecho de la torre, siendo está además más pequeña y menos "afilada que la del resto de versiones. La versión de exportación se conoce como T72A y los modelos polacos/checos y STANAG (OTAN) como T72. Ilustración 8 - T72A con los faldones del T64, aunque estos no sean los más habituales T72K: versión de mando con equipos de radio adicionales. Si es un vehículo de mando de compañía, monta unas radios R-123M (2 radios) o R-173. Los vehículos de batallón o regimiento dispone de las R-123M/R.-173 y una R-130M con una antena telescópica de 10 m de alta. No monta la ametralladora antiaérea. T72A: Esta versión ya monta la torreta normalizada, más afilada y grande. El anterior telémetro óptico se sustituye por el TPD-K1 láser. También monta faldones de goma laterales normalizados, junto a 12 lanzabotes fumígenos. La versión de exportación se conoce como T72G, las versiones polaco/checo como T72M y los códigos de la STAANAG como SMT (Soviet Main/Medium Tank) M1981 o SMT M1980/1. Ilustración 9 - T72M de la antigua DDR T72AK: Versión de mando con equipos adicionales de radio. T72B: Conocido en los E.E.U.U. como Dolly Parton, se reconoce por su mayor grosor de blindaje en el frontal de la torreta, mejoras en el equipo de refrigeración del cañón, adhesión de una plancha de 20 mm de acero al frontal del carro, montaje de 12 morteros lanzabotes fumígenos, 3 cajas de respetos en la torre, snorkel recolocado y, en los últimos modelos, un forro de plomo antirradiación en la torre y puesto del conductor. El modelo de exportación y polaco/checo se conoce como T72M1 y por la OTAN como SMT M1981/3 o SMT M1984. Existe otra versión conocida como T72B, pero que es conocida como SMT M1988 o T72M2, que es probable que monte solo 8 lanzabotes fumígenos. Ilustración 10 - Torreta SMT1988 T72BK: Versión de mando del T72B. T72BV: T72B equipado con ladrillos ERA en los laterales, frontal y frontal de la torreta. En esta última parte puede tener hasta 3 capas de blindaje, aunque lo usual suele ser 2. T72B1: Es un T72 equipado con los blindajes NDZ identificable por el enorme grosor del frontal de la torre. Monta una única batería de 8 lanzadores de botes fumígenos. La caja del telémetro láser es mayor que en modelos anteriores y está preparado para disparar los misiles 9K120 Svir/Refleks (AT-11 Sniper). Puede montar blindajes ERA. La versión de exportación se conoce como T72S, la versión polaca/checa no tiene designación y la OTAN lo conoce como SMT M1986, aunque en los E.E.U.U. se conoce cono Super Dolly Parton. T72B1K: Versión de mando del T72B1 T72B1V: T72B1 con blindaje ERA T72BM: T72B1 con la segunda generación de blindajes ERA, similar el del T90. M84: Es un T72 yugoslavo, casi idéntico al T72 ruso. Tiene 12 Lanzadores de botes de humo en posición 5 derecha - 7 izquierda, nuevo equipo computerizado de tiro, motor diesel de 1000 HP y se distingue por un mástil que contiene sensores justo detrás del cañón principal. TR125: Versión rumana muy cambiada del T72M1. Tiene 7 ruedas de carretera de distinto diseño, un motor de 880 HP diesel, coraza incrementada , faldones de una pieza y pesa 48 Tm. La versión polaca de este carro se llama PT – 91 Twardy. Tiene un nuevo blindaje polaco reactivo conocida como ERAWA-1, 4 detectores láser que advierten a la tripulación en el caso de que estén siendo apuntados por un telémetro o designador láser, nuevo equipo computerizado de tiro, visor termal, visores IR pasivos, motor de 850 HP, cadenas con tacos de goma y equipo de detección y supresión de incendios. T72 AM Banan: T72 equipado con el motor diesel 6TD-2 (1250 HP) como el del T84 y cubierto por ladrillos ERA. T72 con equipo barreminas PW-LWD: Este armatoste es un diseño polaco consistente en un T72 que lleva montado en la parte trasera un contenedor con forma de bote en el que se aloja un cohete conectado a una manguera de 170 m llena de explosivo. El cohete se dispara y lleva a la manguera por delante del carro y al caer al suelo explota haciendo detonar las minas y así, puede abrir un paso en el campo minado. *Las versiones especiales* MTU-72 AVBL: es un carro lanzapuentes de similar concepción al MTU-20 fabricado sobre el T55. El puente, una vez lanzado, alcanza los 20,6 m. BREM-1: Es el vehículo de recuperación. Esta equipado con un grúa con una capacidad de carga de 12 Tm (bastante poco, teniendo en cuenta que los BergePanzer Büffel pueden elevar 30 Tm), un torno con capacidad de arrastre de 25 Tm que se puede aumentar a las 100 Tm, otro torno auxiliar, equipo variado de recuperación, herramientas, pala excavadora hidráulica, etc. Ilustración 11 - BREM1 en servicio en el ejercito de la DDR WZT-3 ARV: Otro vehículo de recuperación basado en el T72B, equipado con grúa telescópica con una carga de 15 Tm, 2 tornos, pala hidráulica y una ametralladora de 12.70 mm. IMR.2 CEV: Vehículo de combate de ingenieros. Es similar a los vehículos de recuperación, pero la grúa puede montar más accesorios, pomo unas pinzas para arrancar arboles. EL T72 EN MAQUETA A pesar de que solo existan 3 maquetas en producción de este carro, el T72 ha sido el único de la gran familia de blindados rusos que ha salido bien parado. Italeri/Dragon y Tamiya mantienen en producción 3 versiones distintas del T72, (bueno, vale, Esci tiene un T72A, pero que casi no se encuentra en las tiendas ya y da miedo verla). Dragon: El kit de DML/Dragon representa a un T72B, aunque en la caja lo presente como un T72M2 ya que sigue los códigos STANAG (al igual que Tamiya). La relación calidad precio es buena, incluso trae los dos tipos de ruedas de carretera. Sin embargo tiene problemas que son un tanto importantes, como la falta de muchos remaches, inclinación demasiado vertical de la parte inferior del frontal, configuración errónea de las rejillas de ventilación, cajas de munición de la NSVT muy pequeñas… pero el error más importante es que el cañón tiene sobredimensionado su diámetro en un 20% y una serie de pequeños errores que se pueden solventar con un poco de lija, remaches silicona y piezas del kit de Tamiya fusiladas en resina. Italeri/Dragon: el kit representado es en T72 G/M (unos con códigos de la OTAN y otros con códigos para carros de exportación, y es que no se aclaran). No he podido examinar el kit "in situ", pero me imagino que será el casco del kit de Dragon, pero con otra torre, eso al menos en teoría. Tamiya: A pesar de su presentación, calidad del plástico, fotograbados (duros como el acero, pero fotograbados), piececillas metálicas y tubos, impecable detalle e instrucciones clarísimas, es un kit un tanto polémico, y no solo por el precio. El kit viene presentado como "MBT T72M1", siguiendo los códigos para carros dedicados a la exportación o polacos/checos. Sin embargo la torreta incluida en el kit (de buena factura) no es la adecuada para esta versión M1. Se trata de una torreta más adecuada para un modelo T72M de exportación, polaco o checo. Una vez aclarado esto hay que decir que aún así no se podría decorar para el ejército ruso, por traer la plancha de 20 mm adicional grabada en el glacis, por lo cual solo es posible pintarlo para los ejércitos checo, polaco (no trae calcas para tal) y de exportación (trae calcas para Irak y la DDR ya que el material de este ejercito son modelos de exportación). Si deseamos hacerlo ruso, se debe borrar dicha plancha de blindaje y entonces sería ya un T72A. Es un poco complicado todo esto, pero es lo que hay. *Kit de detallado* Hay bastantes kit de detallado, teniendo en cuenta el número de maquetas que hay. Verlinden T72 Update set: En él se incluyen el motor, periscopios, cañón, motor en resina y fotograbados para dejar las cajas de la torre abiertas. Según he podido comprobar, del kit solo se salva el motor, después de hacer alguna mejora pequeña y los periscopios. Al cañón le falta una brida del escudo termal y muchos detallitos, siendo el de mejor factura el de Tamiya (aunque se podría aprovechar el de Verlinden para el kit de Dragon). Las piezas fotograbadas para dejar abiertas las cajas de la torre son increíblemente complicadas y las instrucciones no ayuda mucho. La compuerta del motor es más corta de lo que sería deseable, por lo cual hay que aprovechar la que trae la maqueta (sea la de Tamiya o Dragon). Kirin T72M1/ T72B Turret: es la única solución para poder hacer las versiones A/M1 de este carro. Está realizada en resina y se adapta a cualquier kit. Muy buena la textura de la fundición. MB Model tiene en su catalogo la misma torreta, con la misma calidad. Kirin M-84 yugoslavian/free Kwait turret. Otra torre de los señores de Kirin. Similar calidad que ala anterior. CMD T72 Scraper Blade set: kit de detallado para poder colocar la pala en posición baja inyectada en resina. Buena calidad con instrucciones claras. Entre los fotograbados se encuentran los de MB Model. Las piezas de manipulan bien, pero hay que tener cuidado, ya que muchas de ellas don pequeñas y delicadas. BIBLIOGRAFIA "Guía ilustrada del ejército soviético" Ray Bonds, ediciones Orbis 1986 "Todo Modelismo" nº 14 Octavo Diez Cámara, Ediciones Génesis S.A. 1993 "PanzerGruppe" julio- septiembre 1994, Brett W. Avants: http://walden.mo.net/~panzrdr/jul94.htm (creo que han cambiado de dirección) "Military Equipment of Ukraime, Russia, Belarus and other Former soviet Union Cuntries": http://taos-ins.com/afvs.htm Fotografías y dibujos Las fotografías han sido tomadas de la guía anteriormente nombrada, de la página web del Museo de Unidades acorazadas de Münster y de la página "Military Equipment of Ukraine…" que figura más arriba. Los dibujos han sido escaneadas de las instrucciones del kit de Tamiya del "MBT T72M1".


Texto y fotografía © Francisco Vázquez Infante - Noviembre de 1999


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