Trainspotting 1:72

2. MONTANDO EL TIGRE I

Como muchos de nosotros, yo empecé en esto del modelismo con la escala 1/72, pero enseguida me cambié al 1/35 porque los “tanques grandes” tenían más detalle, eran más impresionantes y permitían desarrollar mejor mis habilidades modelísticas. De este modo, y durante mucho tiempo consideré que el 1/72 no era más que un buen modo de iniciarse en el modelismo, pero que era una especie de escala “de juguete”.

Sin embargo, hace unos pocos años descubrí con asombro algunos de las nuevas maquetas a 1/72. Toda la finura y calidad del mejor 1/35 está también presentes en ellas pero en pequeño. Son rápidos y divertidos de montar, y de caja dan un aspecto muy bueno, pero es que además también hay espacio para el superdetallado y la mejora, con muchísimas compañías que hacen complementos para esta pequeña escala. El límite solo lo pone el modelista, su capacidad y su grado de locura. También en el capítulo de la pintura, todas las técnicas aplicables al 1/35 se pueden aplicar sin problemas al 1/72.

Posiblemente, el líder en cuanto a calidad en plástico a 1/72 es Revell. Las últimas maquetas de la marca alemana son excelentes, y los aficionados esperan los anuncios de novedades con gran expectación. Sin embargo, hay que tener cuidado, ya que entre las maquetas magníficas, Revell mete en su catálogo algún pufo en forma de viejos moldes de Hasegawa o Matchbox que no están a la altura de los tiempos. Como siempre, ante la duda lo mejor es preguntar.

El Tiger I de este diorama (ref. 03516) es un ejemplo de los kits buenos de Revell. En su catálogo, esta marca tiene dos Tigers a 1/72, este que es un tipo medio/tardío y otro inicial (ref. 03508) que se puede montar como un “africano” del 501. sPzAbt. La mayor parte de las piezas en ambos kits son comunes, con una grapa específica para cada maqueta.

Decidí que mi tigre sería uno de tipo medio, con ruedas con banda de goma. En la maqueta de Revell que usé, salen los dos tipos de ruedas, éstas y las de acero, pero sin embargo las de goma no se mencionan en las instrucciones (bueno, se mencionan como “not for use”) y por lo tanto no se indica como ponerlas, así que hay que recurrir a otras referencias, aunque no hay demasiado problema. Un atajo que ha tomado la gente de Revell en estas ruedas es que las ruedas interiores dobles se representan como una sola más gruesa, como hacía Tamiya en su Tigre de los 70... a 1/35.

Esta simplificación, es, sin embargo, casi imperceptible una vez la maqueta está montada.
Como ya he dicho, mi Tiger sería uno del 506. SpzAbt en Rusia en la primavera del 44. La característica más destacable de esta unidad en estas fechas es que llevaban pintada una gran W (por el Mayor Willing, su antiguo comandante) con el escudo de la unidad y un tigre en la parte trasera de la caja de la torre. El color de la letra W denotaba la compañía (Stabs verde, 1ª blanca, 2ª roja, 3ª amarilla). Revell incluye calcas para esta unidad, aunque volveremos sobre esto más adelante.

Nota: Cuando escribí este artículo, a escala pequeña no había más que los tigres de Revell y los de Hasegawa, de inferior calidad. Después creo que Dragon ha sacado varios, pero no los conozco y sería bueno que algún experto comentara un poco como quedan comparándolos con el de Revell.

La construcción de la maqueta se lleva a cabo sin problemas. Para mi Tigre no usé “aftermarkets” y tiré por el camino “hágaselo usted mismo” (hoy no lo haría ).

En primer lugar, El Tigre necesitaba zimmerit. Para hacerlo reblandecí las superficies con pegamento líquido de Humbrol.

Después de aplicar dos o tres veces el pegamento en un área pequeña y esperar unos segundos para que se reblandeciera el plástico grabé el zimmerit con un destornillador pequeño.

Hay que probar la “consistencia” del plástico y añadir más pegamento si hiciera falta. Se puede probar en una zona de la maqueta que luego no será visible, como el interior de la barcaza o la parte de abajo. El proceso se repite por toda la superficie a “zimmeritar” hasta que se completa el trabajo. Una vez el plástico está seco y duro se puede lijar ligeramente para eliminar los pelillos de plástico fundido.

El detallado casero del Tigrecito incluyó:

* Cables de arrastre metálicos de Soja y de cambio de cadena de hilo de torcal. Creo que están un poco sobredimensionados (aunque no tanto como aparentan en las fotos, supongo que será por el contraste de colores). Hoy usaría cables de Karaya, que tiene de varios grosores, alguno bastante adecuado, o hilo de torzal más fino. Los “ojos” de los extremos de los cables son los de la maqueta.
* Protectores de los tubos de escape de hoja de aluminio
* Sujeciones del extintor (que no está)
* Cableado del faro con hilo eléctrico.
* Protectores de aluminio para los periscopios de las escotillas y el techo de la torre.
* Asas en las escotillas del comandante, el artillero y en el cubremotor, con alambre fino.
* Sujeciones de las cadenas de repuesto.
* Sujeciones del gato.
* Detalles en los guardabarros, cajón de la torre...
* Dado que el tubo del cañón de la maqueta me pareció demasiado grueso, lo sustituí por otro hecho con... un palo de piruleta (¿!). Bueno, recuerdo que estaba en la playa de vacaciones no te tenía nada mejor a mano). Lo tuve que lijar para darle el grosor y forma adecuados e incluí el freno de boca de la maqueta. Desde luego, hoy pondría uno de los excelentes cañones de Aber.
* La rejillas del cubremotor son de malla de nylon (un sobrante del Panzer IV l/70(A) de Dragon) y los marcos de tira de lámina de estaño. Hoy pondría unas de fotograbado, probablemente Part.
* Trabajé los faldones laterales, separándolos en piezas y lijándolos para darles un grosor adecuado...

Texto y fotografía © Antonio Martín Tello
Junio de 2005