Trainspotting 1:72

3. PINTANDO EL TIGRE I - Base y Calcas

El color base es Tamiya tierra mate XF52. Sobre éste aerografíé amarillo oscuro XF60 dejando el color anterior que se viera en los bordes. La primera subida hacia el centro de los paneles consistió en una mezcla de amarillo oscuro (70%) y amarillo mate XF3 (30%) y una última subida de la mezcla anterior con algo de ante XF57.

Ahora aerografíe el camuflaje marrón que es una mezcal de marrón rojizo XF64 (70%) y la mezcla amarillo oscuro/amarillo mate anterior (70%).

Después puse las calcas. El símbolo de la unidad en la parte posterior del cajón de la torre procede de la hoja de calcas de la maqueta. Sin embargo, según las fotos de época resulta demasiado pequeño y la “W” es hueca, por lo que tuve que pintar el interior de blanco de acuerdo con el número táctico presente en los laterales de la torre. Estos números “14” proceden de una hoja de calcas sobrantes de otras maquetas. El método de aplicación de las calcas es el siguiente: En primer lugar, aplico una mano de barniz brillante (Tamiya) en las zonas donde las calcas van a estar situadas. Recorto las calcas ajustándome lo máximo posible al motivo con una cuchilla nueva para eliminar la mayor parte de la película. Seguidamente, sumerjo las calcas en agua, y cuando se deslizan del papel soporte las arrastro con un pincel suave y elimino el exceso de agua con papel absorvente. Previamente, había depositado en esta zona de la maqueta una gota de Microset y sobre esta gota pongo la calca, aplicando después más microset. Después de unos pocos minutos, empapo la calca con microsol. Es probable que la calca se arrugue, pero no hay problema. Ahora está muy blanda y a medida que se seque se adaptará a la superficie, así que es mejor no tocarla hasta el día siguiente. Una vez seca, se aerografía barniz acrílico mate (Vallejo model air) sobre la calca y la zona brillante para eliminar los brillos y proteger la calca. Este método me funciona bastante bien, incluso sobre superficies rugosas como el zimmerit.

Texto y fotografía © Antonio Martín Tello
Junio de 2005