MEDIOS BLINDADOS ESPAÑOLES II
por Gustavo Herrero Martín
La Guerra Civil 1936-1939, página 1.
Esta segunda parte la dividiré en: Carros ya existentes e incorporaciones; Carros y autoametralladoras de construcción propia; Vehículos Soviéticos; Vehículos Italianos; Vehículos Alemanes.
Carros ya existentes e incorporaciones:
El 18 de Julio de 1936 las únicas existencia de materiales blindados operativos se situaban en los Regimientos de Carro nº 1 y 2 (Renaults FT-17), el Grupo de Autoametralladoras-Cañón (Carro Blindado Bilbao), La Escuela Central de Tiro, el Regimiento Milán (los Trubia almacenados) y los restos de las campañas africanas almacenados en Parques de Artillería.
Todo este material quedó en manos de las fuerzas republicanas a excepción de 5 Renault FT-17 (Regimiento nº 2 de Zaragoza), 3 carros Trubia y 7 autoametralladoras Bilbao que quedaron en el bando nacional.
FT-17en el frente de Madrid
Como en toda situación de crisis cada una de las partes solicitó ayuda a sus aliados y estos respondieron con envíos de diferentes materiales y calidades, aunque con una característica común, la falta de una doctrina clara de empleo de los "nuevos" medios. Situación por otra parte extendida a casi todos los campos de la disciplina bélica ya que la Guerra Civil fue el campo de experimentación y de pruebas de la II Guerra Mundial.
FT-17 recién llegado
De los cuatro carros de Artillería Schneider existentes en 1936 (originalmente fueron 6), uno apareció el 19 de Julio de 1936 en Madrid, en el asalto al Cuartel de Montaña. Otros dos más participaron en la columna Riquelme que actuó en el ataque al Alcázar de Toledo, siendo su última participación en la ofensiva republicana contra Sigüenza.
Un CA-1 durante el asalto al Alcázar de Toledo
Los Renault del Regimiento de Carros nº 1 fueron enviados al puerto del León (hoy Puerto de los Leones en Madrid).
Al inventario de este tipo de carros pronto se le unieron 3 más llegados a España desde Francia por la frontera catalana el 9 de agosto de 1936.
El 3 de Marzo de 1937 llegaron al puerto de Santander 16 carros más (9 con cañón de 37 mm. y el resto armados de ametralladora) para reforzar el Ejército del Norte, estos últimos carros provenían de Polonia.
Un FT-17 en algún lugar de España durante la Guerra Civil
Un Carro ligero de Infantería
Modelo 1936 (derivado del Trubia) en tiempos de la Guerra Civil.
Posiblemente recibió el nombre de Carro Euskadi.
En la Fabrica Nacional de Trubia, bajo en mando del Frente Popular, se almacena un modelo de Trubia (numeral 4) junto con un tractor Landesa sobre el cual se había instalado una estructura blindada (posiblemente uno de los dos fabricados en las revueltas de 1934).
Quedaron averiados en el ataque contra las posiciones nacionales de la loma de las Cruces y la loma del Canto y nunca se repararon (aunque posteriormente el Trubia fue puesto en funcionamiento por los nacionales para ser perdido definitivamente el 10 de Septiembre).
En cuanto a los Renault FT-17 nacionales participaron en combates en el puerto de Somosierra. Los Trubia nacionales (1,2 y 3, pertenecientes al Regimiento de Infantería Milán nº 31) estaban almacenados en bastante mal estado, aun así se emplearon en combate en el asedio de Oviedo. El número 2 fue destruido en Octubre y el resto desguazados al concluir la guerra en esa zona.
Algunos de los antiguos camiones protegidos formaron parte de columnas encargadas de sofocar puntos de resistencia republicanos en Andalucía.
[ CARROS Y AUTOAMETRALLADORAS DE CONSTRUCCIÓN PROPIAS (2) ]
[ VEHÍCULOS SOVIÉTICOS (3) ]
[ VEHÍCULOS ITALIANOS (4) ]
[ VEHÍCULOS ALEMANES (5) ]
[ MODELOS (6) ]
[ BIBLIOGRAFÍA (7) ]
Texto y fotografía © Gustavo Herrero Martín
Abril de 2000
