Ford Tfc Polonia 1920
rpm 1/35
por Alberto G. de la Peña

Breve Historia

Diseñado en 1920 por el ingeniero polaco Tadeusz Tanski, se basaba en un chasis Ford T convencional, adecuadamente reforzado. El blindaje de 8 mm en las planchas verticales y de 3 mm en las horizontales procedía de los parapetos de las trincheras alemanas de la recién terminada IGM. Su armamento estaba constituido por una ametralladora Maxim 08/15 en torrecilla giratoria. En conjunto era un vehículo, ligero, fiable y con buenas prestaciones en el campo de batalla .Se construyeron en total 16-17 unidades, prolongando su vida activa alguna de ellas hasta 1.931. Entre los hechos de armas en los que participaron estos blindados, destaca el que tuvo lugar durante la Guerra Ruso-Polaca y que se conoce como "Raid sobre Kovel" en Septiembre de 1920. Una columna móvil polaca integrada por artillería e infantería motorizadas y autos blindados (entre los que se contaban los Ford Tfc) se adentró 95 kms. en territorio ruso, haciéndose con el control del importante nudo ferroviario de Kovel, hasta la llegada de las tropas propias que habían iniciado su ofensiva previamente. Este hecho inspiró esta viñeta. Más información sobre el vehículo y sus acciones bélicas, en el excelente "The PIBWL Military Site" (http://republika.pl/derela/index.htm).

La Maqueta

De RPM a 1/35 es casi tan simple como el vehículo que representa.

* Montaje

Se montó según las instrucciones, excepto el tubo de escape, que se colocó a la derecha, que es el lugar correcto, y no a la izquierda como indican las instrucciones.

Se realizaron las siguientes mejoras:

- Manivela de arranque sustituida por una de hilo de cobre.
- Separación y afinado de las portezuelas del radiador.
- Enganches de herramientas y sustitución de las mismas por otras procedentes de la "caja de sobras".
- Vaciado del faro delantero y luz trasera, que tras ser pintadas en plata y rojo respectivamente, se llenaron con pegamento de 2 componentes, manteniéndolas en horizontal hasta su secado. Solución de compromiso cuando no se dispone de cristales de MV, por ejemplo. Cables de ambas luces.
- Sustitución de la bocacha de la ametralladora. Taladro del visor de puntería del arma.
- En el chasis se sustituyeron los cables de freno, de transmisión etc..., por otros más finos, realizados con plástico estirado.
- Vaciado del claxon y su cable y soporte.
- Tapón del radiador.
- Nuevas manetas de las portezuelas en alambre de cobre.
- Sobre las partes sensibles de la transmisión, placa blindada en forma de "U".

* Pintura

Se pintó a aerógrafo con pinturas Gunze Sangio de la gama Semi Gloss, diluidas con agua destilada. Se aplicó primero el verde, después el ocre, después el gris, y por último el marrón rojizo. Las pinturas SemiGloss dan una superficie idónea para aplicar los filtros de aguarrás y óleo Windsor & Newton Raw Umber, que constituyeron el siguiente paso.

Después se esbozaron las líneas negras con acrílico negro a pincel. A continuación se aclararon los colores de camuflage; el verde y el ocre con amarillo, el gris con blanco y el marrón con rojo. Se repasaron las líneas negras con acrílico negro, hasta su forma definitiva. Se aplicaron varias capas de Satin Varnish de Vallejo Air, hasta obtener el satinado adecuado. Un lavado selectivo con acrílicos marrones y un aerografiado de tinta sepia eliminaron el satinado en recovecos aumentando el contraste. Los desconchones y manchas se hicieron con óxidos, verdes (sobre el ocre y el gris) y con los mismos colores aclarados (desconchones) y oscurecidos (manchas). El trabajo continuó con la aplicación a aerógrafo de Tierra de Tamiya por todos los bajos. Sobre este una capa fina de Deck Tan de la misma marca.

Los Pigmentos MIG entran en juego para realizar el barro adherido al chasis, ballestas, etc. Igualmente simulan manchas de polvo más concretas. El tubo de escape y las ballestas (que se habían pintado previamente con Rust de Humbrol) recibieron tratamiento de óxidos con los mismos pigmentos.

Los neumáticos se pintaron con un gris claro de Humbrol (no recuerdo cual) y recibieron varios lavados con sepia y sombra natural acrílicos. Las herramientas se pintaron en la forma habitual: partes metálicas en negro y grafito con pigmentos óxido, y partes de madera con Natural Word de Humbrol y lavados/veteado con acrílico sepia y ocre+blanco.

Por último echamos mano de mis queridos pasteles y trabajamos sutiles aguadas bajo algunos puntos sobresalientes , aumentamos el polvo en los bajos, y especialmente las ruedas, que habían quedado demasiado limpias. Con esto di por finalizado el vehículo. No lleva marcas ni insignias, porque según los datos disponibles, parece ser que en esta época no las portaban.

El Terreno

Sobre un rectángulo de plasticard grueso, previamente rayado para mejorar la adherencia, modelé el relieve básico con Andrea Sculpt. Antes de que fraguara embutí las traviesas y railes (RPM "Toryi) y las piedras grandes. Después apliqué una capa de plaster o Tapagrietas (utilizo uno que ya viene preparado y que se encuentra fácilmente en los "hipers") mezclado con cola blanca. Sobre esta pasta se vierten las piedras que formaran el balasto, arena fina y por zonas una especie de serrín en virutas que se usa en los dioramas ferroviarios. Este último, una vez pintado, representa muy bien la vegetación rastrera. Una vez seco, y eliminado el exceso de arena, se pinta a aerógrafo con diferentes tonos de marrón y ocre. Lavados con acrílicos contribuyen a aumentar el relieve. Las piedras se iluminan con pincel. Unos pellizcos a un ovillo de mar nos proporcionan las matas, que se pintan con aerógrafo, en varias pasadas de verde y marrón.

Al final de todo pasteles y pigmentos, en los mismos tonos que se usaron en el vehículo, ayudan a unificar el conjunto. Los raíles se pintaron en negro, y se trabajaron con grafito y pigmentos óxido. Al querer representar una vía abandonada, se hizo más hincapié en este último.

Texto y fotografía © Alberto G. de la Peña
Diciembre de 2004