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JAGDTIGER
Dragon 1:35
por Antonio Martín Tello

Esta es la maqueta de Dragon, de calidad excelente. El zimmerit ha sido grabado en el plástico con un soldador provisto de una cabeza de destornillador. En el detallado se ha utilizado parte de fotograbado de Aber, cañón de aluminio torneado y los elementos caseros convencionales. Las cadenas de transporte son las de Dragon, a las que se les a eliminado el diente interno en aquellos sitios en que éste es visible. La pintura se ha llevado a cabo con acrílicos de Tamiya, lavados de óleos y pasteles de modo similar al descrito en mi artículo del Tiger II. El vehículo representa el Jagdtiger con número de chasis 305009 en el momento de ser entregado al 653 sPzJgAbt. en Döaut;llersheim en octubre de 1944. Para hacer esta maqueta me he basado en una secuencia fotográfica de este vehículo que aparece en el libro "The Combat History of the 653 sPzJgAbt." por K. H. Munch. Dos de esas fotos son las que aparecen inmedaiatamente a continuación de este párrafo.

El único Jagdtiger con suspensión Porsche que se conserva en la actualidad se encuentra en el museo inglés de Bovington. Este vehículo fue capturado en el campo de pruebas de Henschel en Haustenbeck en 1945 junto con el Tiger II del museo. Uno de los brazos de una barra de torsión se rompió durante las pruebas del vehiculo en Alemania. Este vehículo fue construido en agosto de 1944 y su número de chasis es el 305004. A continuación os presento unas cuantas fotos que tuve ocasión de hacerle en 1994 y 1995. Ya se que no son ninguna maravilla, pero quizá os sirvan para algo.

	Vista general del vehículo. Su imponente tamaño queda de manifiesto.
	Lateral derecho. Se conserva buena parte del zimmerit original. Se observan varios enganches, el más cercano es el de uno de los extremos del cable usado en el cambio de cadenas.
	Vista frontal. El zimmerit es bien visible. El faro está ausente, pero nótese el cableado.
	Parte delantera del lateral izquierdo. Son visibles las sujecciones de la pala. Notad la superficie rugosa del mantelete.
	Zona de las escotillas del conductor y operador de radio.
	Puerta trasera de la cámara de combate. Notad el grosor de la misma. El tubo horizontal que hay debajo es para guardar las antenas de repuesto.
	Detalle de la rueda tractora y ruedas delanteras de la suspensión Porsche. La tractora de 18 dientes es diferente de la de los Tiger II.
	Detalle de la rueda tensora. Notad también los conectores en la cadena.
	Detalle de la cadena en el sitio donde falta una pareja de ruedas. Observad que en los Jagdtiger con suspensión Porsche, la fila interna de dientes era eliminada (mediante oxicortes), ya que dañaba elementos de la suspensión.
	Detalle del guardabarros delantero derecho.
	Parte central del lateral izquierdo. Observad como el zimmerit no se aplicaba en la zona tapada por los faldones laterales, ausentes en este vehículo.
	Parte final del lateral izquierdo.
	Detalle de los enganches para los eslabones de repuesto.
	Vista (más o menos) de la zona del cubremotor.
	Más zimmerit y más enganches. Los de arriba son los de los eslabones de repuesto, en medio se ve uno de los de sujeción de los ojos de los cables de arrastre y más abajo los de los faldones laterales.
	Otra vista del cubremotor (otra vez más o menos, es todo lo que se podía conseguir subido a una silla y con la mano sosteniendo la cámara arriba). Como podeis ver, los del museo tenían el Jagdtiger hecho unos zorros, con cables y artilugios por encima.
	Detalle externo de la cadena.
	El vehículo tiene el culo pegadito a una pared, así que esto es todo lo que pude conseguir de la trasera. Se ven los enganches de los ganchos de arrastre y el tubo de escape lleva la chapa de protección que parece original.

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