TRACTOR LANZ BULLDOG 35PS
por Fernando Pastor Morte

Historia

En los años precedentes a la segunda Guerra Mundial, la empresa LANZ, creó una exitosa gama de tractores, destinados tanto a uso agrícola como a la tracción por carretera. Para satisfacer las necesidades de los potenciales clientes, este fabricante germano ofrecía motores que cubrían una amplia gama de potencias, lo que unido a su fiabilidad, hizo que este tipo de vehículos fueran los más numerosos, de entre los de su clase, en Alemania.

El LANZ Bulldog 35PS, fue el más popular de la familia. Sus 35 CV, lo situaban en la gama media de la firma, y dada su calidad, continuó fabricándose tras la guerra. Exportado en buen numero, alguno de ellos se conserva, y no es extraño que podamos ver en nuestros pueblos algún ejemplar de este tractor agrícola, eso sí, por lo general, en un estado lamentable.

Con una velocidad máxima de casi 14 Km/h, su motor no solo podía funcionar con combustible diesel, sino que admitía otro tipo de combustibles. Si a esto le unimos, una correcta distribución de sus 35 CV, a través de una caja de cambios de 6 marchas adelante y 2 atrás, la resultante es un vehículo cuya principal característica es la versatilidad.

Como se puede observar, al referir la potencia del vehículo, lo hacemos en Caballos de Vapor (CV) o en Pferdstärke (PS), y no en Horse Power (HP), como hace el fabricante de la maqueta. Es un error muy generalizado equiparar ambas medidas, sin embargo hay que advertir que son diferentes, ya que en el sistema decimal, 1 CV ó 1 PS equivale a 0.9863 HP del sistema inglés de medición.

La maqueta

Se trata de la referencia 061 de la marca checa Plus Models. Consta una plancha de fotograbado y 28 piezas de resina, de buena factura y sin apenas burbujas.

El primer punto a subsanar lo encontramos en la pieza número 2 (conjunto de motor y transmisión), debido a una asimetría producida en la junta de unión del molde. La corrección de éste defecto, con masilla y lija, no entraña demasiada dificultad.

También hay que prestar atención a las piezas M3 y M3a del fotograbado, que constituyen las guardas laterales de la cabina de conducción. En este caso, el problema es que hay que arquear la parte delantera de dichas piezas, para lo cual es aconsejable realizar las pruebas que sean necesarias antes de pegarlas, comprobando su ajuste y la corrección de la curvatura.

Para finalizar, sustituimos el eje del volante que aporta la maqueta (un simple trozo de alambre), por un tubo de Minimeca de similares dimensiones.

Mimetizado

Si nos decidimos por la versión militar, como es mi caso, el fabricante aporta un buen conjunto de faros Notek, así como una matrícula de la Luftwaffe, que corresponde a un vehículo de una Batería Antiaérea de Flak 8.8, sita en Kiel en 1942.

En cuanto a la pintura, se utilizan las técnicas habituales. Como base acudimos al gris panzer de Humbrol ligeramente matizado con un poco de azul. Una vez aerografiado, dejamos pasar un tiempo prudencial antes de realizar aguadas y transparencias, combinando diversos tonos de esmaltes y óleos.

A continuación se da un suave repaso a pincel seco, utilizando el color base, ligeramente aclarado. Esta técnica últimamente ha recibido numerosas críticas y muchos modelistas abogan por su desaparición. En lo que a mi respecta, me resisto a desterrarla, ya que su adecuada utilización aporta una valiosa herramienta a la hora de pintar. Cierto es que se trata de una técnica compleja, que requiere paciencia y un empleo sutil, motivo por el cual muchos miniaturistas, por temor o impericia, prefieren obviarla, aún a costa de empobrecer el resultado.

Los pequeños desconchones se hacen combinando acrílicos y óleos. Igualmente, con óleo muy diluido, realizamos sutiles churretones y efectos de desgaste o suciedad. Un suave empolvado con pinturas pastel remata la fase de pintura.

Por último, señalar que la figura del artillero de la Flak, es una sencilla transformación de uno de los pasajeros que podemos encontrar en el FAMO de Tamiya.

Bibliografía

• WHEELS & TRACKS Nº 44
• DIVISIONES DE CAMPAÑA DE LA LUFTWAFFE. OSPREY MILITARY - RBA.
  CARROS DE COMBATE Nº 22
  Kevin Conley Ruffner- Ron Volstad
• LA LUFTWAFFE. LA WAFFEN SS. 1939-1945. EDITIONS HEIMDAL
  Georges Bernage- Franáois de Lannoy

NOTA: La fotografía del LANZ expuesto en el Museo de Técnica Militar de Lesany ha sido gentílmente cedida para este artículo por Luis Fuster. Agradecer desde aquí a este gran viajero y buen conocedor de los museos militares europeos que se acordara de mí durante su reciente viaje a la República Checa.

Texto y fotografía © Fernando Pastor Morte
Enero de 2001