Panzerjäger I

Italeri/Zvezda 1:35

por Javier Franco Manzano

Cuando se hizo evidente que el Panzer I difícilmente podría ser considerado como un carro de combate capaz de sobrevivir en el campo de batalla las autoridades alemanas pensaron utilizar su chasis en una serie de conversiones. Esta práctica, que luego sería habitual, dio lugar a una serie de vehículos entre los que se encuentra el Panzerjäger I, o en su denominación oficial 4,7cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen I (SdKfz 101) ohne Turm. La conversión consistió en eliminar la torre y el techo de la superestructura de un Panzer I Ausf. B e instalar en su lugar un cañón de origen checo de 4.7 cm. Un escudo protegía la parte frontal y los laterales de los sirvientes del cañón. 202 de estos vehículos se produjeron entre marzo de 1940 y febrero de 1941, equipando a los Panzerjäger Abteilungen. Su presentación tuvo lugar en la invasión de Francia y los Países bajos en 1940, y su vida operativa se extendió hasta 1943, cuando ya estaba clarísimamente desfasado, operando tanto en África del Norte como en el frente oriental.
Hoy en día se conserva un Panzerjäger I en el museo BWB Wehrtechnische Studiensammlung de Coblenza (Alemania).

LA MAQUETA

Nuevamente nos encontramos con un producto típico de Italeri, que suministra el viejo Panzer I. La conversión a esta versión corre a cargo de la firma Zvezda. La calidad general de la maqueta es bastante mediocre. Al menos su precio es bajo. Los principales defectos de este kit es la ausencia total de las lineas de soldadura (tiene muchas y por todo el carro), el excesivo grosor del escudo protector del cañón, y (mira que me fastidia) la pésima calidad de los complementos. Creo que este es uno de los principales talones de aquiles de Italeri. Las herramientas, así como el gato, parecen muñones. Afortunadamente tenemos el fotograbado de Eduard, que parece haberse dado cuenta de que el tirón y la calidad de Aber le iba a comer el mercado. Bendita competencia. Este fotograbado no se parece en nada a las mediocridades con que nos obsequiaba la firma checa. Lo trae todo, y bueno. Escudo protector, soportes de herramientas y antena, soportes para jerrycans y canasta de rejilla trasera, cajones para el interior, radio y panel de instrumentos y guardabarros delanteros y traseros.

MONTAJE

Lo primero que he hecho ha sido, lógicamente, montar y pintar el interior. Al hacer pruebas colocando el interior, y cerrando el carro, notamos que no se va a ver mucho, con lo que trabajaremos lo menos posible, buscando la mayor vistosidad. He colocado el salpicadero de fotograbado pegando la calca de plástico transparente con los diales después de pintar. Del puesto de conducción lo único que he sustituido ha sido el asiento, colocando uno de un SdKfz 251 de Tamiya. No merece la pena reemplazar el resto (pedales y palancas de dirección) ya que son tapadas por el propio asiento. Las cajas que trae el fotograbado se ajustan perfectamente a las que llevaba el carro (el libro de Nuts & Bolts trae unas fotos del interior perfectas). He colocado también un par de cajas de Verlinden por el suelo, para tapar huecos. Algo que se echa de menos es la parte interior de las mirillas. Aproveché unas que traía el fotograbado de Aber del Pz IV para el interior de las escotillas. Son muy fáciles de montar, lo único que hay que hacer es pegar un trozo de plasticard en el interior para hacer el cristal. Por último espolvoreé un poquillo de tierrecilla de esa que me gusta tanto por el suelo del interior, aunque sin pasarme.

Tras pintar el interior y cerrar el carro, comenzamos el montaje del exterior. La primera mejora es confeccionar las líneas de soldadura, que lleva por todas las aristas del carro, escudo protector de fotograbado incluido, exterior e interior. (fotos 2 y 3). Las he hecho pegando sobre la maqueta finas tiras de plástico estirado con el pegamento de tapón verde de Tamiya. Sobre el fotograbado también pega bien, aunque hay que tener luego cuidado al manipularlo. Tras secarse texturamos estas lineas con cuchilla y soldador. Posteriormente empezamos a colocar todos los complementos, sustituyendo las herramientas y gato por las de Tamiya, y aprovechando el fotograbado para enganches y cierres. Para la pala usamos el fotograbado y tubo de Evergreen para el mango (foto 6). Colocamos la cestilla trasera portabultos, con cuidado al doblarla, ya que se rompe con facilidad. (foto 5) La base de la antena es de Verlinden, y la antena propiamente dicha es de Minimeca. Sobre el escudo protector van 5 remaches con su ubicación ya marcada en el fotograbado. Colocamos los remaches de Modelkasten con el pegamento de Tamiya, sin preocuparnos de la cantidad, ya que funde el plástico sobre el metal, y el resto se evapora. Hay que colocar varios tornillos y remaches en el cañón, así como un par de palancas, siempre guiándonos por el excelente Nuts & Bolts (foto 10).

foto 2	foto 3	foto 4	foto 5	foto 6	foto 7

foto 8	foto 9	foto 10

Por último un comentario sobre las orugas de Friulmodel. Son un auténtico suplicio. El sistema de esta marca es estupendo cuando se trata de orugas grandes, pero al ser tan sumamente pequeñas y finas, el metal con que están hechas se deforma con mirarlo.

PINTURA

Nunca había pintado un carro alemán en gris, por miedo a no saber tratar un color tan poco agradecido, o al menos así lo creía. Había pintado carros en un sólo tono, como el Panzer IV del concurso del año pasado, pero en amarillo oscuro, color que parece más fácil de envejecer ya que es como el negro en la ropa. Pega con todo. Ya sabéis: lavados con sombras, ocres, etc. Con el gris pensaba que no iba a acertar sobre todo con los lavados o filtros, pero realmente lo único que hay que hacer es obrar con un poco de criterio. Si al amarillo oscuro le aplicamos un primer lavado para oscurecer de ocres o sombras, al gris se lo daremos con azules...

Tras montar el interior, no queda más remedio que pintarlo porque luego va a ser inaccesible. Pregunté en el foro cuál sería el color del interior de este chisme pero nadie se ponía de acuerdo. Lo que sí es seguro (o casi) es que o era gris, o era el beige típico del interior de los carros alemanes. Decisión salomónica: Pinté el interior profundo en beige, y el interior del escudo en gris. Creo que era lo más lógico. En el interior, al igual que en el montaje, trabajaremos lo menos posible ya que casi no se verá. Color base en buff y un lavadillo en ocre, más unos desconchones y un poco de empolvado. Un poco de pincel seco en las aristas, y otro poco en color metálico en la plancha de antideslizantes que casi no se va a ver, y a correr.

¿Cuál es el verdadero tono del gris alemán durante la ofensiva de Francia?. Supongo que esta es una pregunta tan capciosa como preguntar el verdadero tono del Field Grey de la infantería, o el del rojo de imprimación. Supongo que dependería del fabricante, de las horas que estuviera el carro al sol, de la lluvia que le cayera encima, etc.

El gris alemán de Tamiya me parece demasiado oscuro, así que lo aclaré con un poco de gris azul, y otro poco de gris medio. No medí las cantidades para decir "80% de uno y 15 + 5% de los demás". Simplemente fui probando, y cuando conseguí un tono que me gustaba lo guardé en suficiente cantidad para todo el carro. Pinté el carro completo, enmascarando cuidadosamente el interior. Posteriormente, añadiendo gris medio, y luego blanco a la mezcla, vamos dando subidas por todo el carro. He hecho fotos del carro a cada subida, aunque con el escaneado pierden mucho, y la verdad es que no se va a notar casi nada, así que sólo voy a mostrar el color base, y la última subida. (fotos 11, 13 y 14) Dimos seis. En este momento el carro parece muy muy clarito, y... ¡Azul ! Recuerdo que cuando estaba en este punto, vino un amigo a casa y cuando lo vio dijo lo mismo: "¿Azul?". Tranquilos...

foto 11	foto 13	foto 14

A partir de aquí la maqueta se convirtió en algo emocionante, por el desconocimiento total del resultado de las técnicas que pensaba aplicar. Primeramente, para oscurecer la maqueta, le di un lavado general al óleo de azul prusia + un poquito de negro, con lo que se oscureció bastante y mejoró su aspecto. Ya no parecía tan "azul". Tras este primer lavado, y dejando secar al menos un día, di un segundo filtro de sombra tostada + sombra natural muy diluida en aguarrás. (foto 12) Posteriormente hice picaditos con el pincel, con óleos azul prusia, sombra tostada, verde vejiga, ocre amarillo y ocre oro transparente, fundiéndolos con un pincel y aguarrás. En este momento pinté desconchones por todo el carro, con una mezcla de negro + rojo de Vallejo, sobre todo en los guardabarros, gato, tren de rodaje y jerrycans (aunque éstos los pinté aparte), sin olvidarnos del interior del escudo protector.

A continuación, y con el aerógrafo, empolvé el carro, insistiendo un poco más en los bajos, con diversos colores, siempre muy diluidos, fui mezclando buff con marrón mate, kaki, etc., aerografiando al azar para que no quedase muy monótono. Tras esto di pasteles, aunque sin pasarme. Un efecto que me gustó mucho cómo queda, consiste en echar un poquito de pastel en una plancha horizontal del carro, como la zona del motor, y después darle unos golpecitos con el pincel para que se fije. Parece como si hubiera caído un cascote encima.

Arriba puse que al principio creía que el gris panzer era un color poco agradecido. Estaba equivocado. Contrasta estupendamente con el color madera de las herramientas, con el óxido del tubo de escape, con el polvo... En definitiva, ha sido una experiencia que pienso repetir.

MATERIALES EMPLEADOS:

• Maqueta Panzerjäger I de Zvezda / Italeri
• Fotograbado de Eduard
• Antena de Minimeca + base de antena de Verlinden
• Orugas de Friulmodelismo
• Kit de herramientas para el Panzer IV de Tamiya (herramientas, gato y faro Notek)
• Remaches de Modelkasten
• Restos de fotograbado para el Panzer IV de Aber (mirillas interiores)

Texto y fotografía © Javier Franco
Noviembre de 1999