SU76i
CAÑÓN DE ASALTO
por Freddie Collada
Introducción
A comienzos de 1943 los primeros Su76 enviados a combatir sufrían de muchos fallos mecánicos y necesitaban reparaciones constantemente, de modo que para la ofensiva de verano de ese año había un importante hueco que rellenar. Por entonces el ejercito rojo tenía en su poder unos 300 bastidores de Panzer III que habían sido capturados después de la batalla de Stalingrado y que habían sido transformados en cañones de asalto sobre casamata fija armándolos con el obús de 122mm M30I. Kashtanov propuso rearmarlos con el cañón divisional de 76mm.
Los trabajos comenzaron en la factoría 37 en Sverdlovsk donde inicialmente se estudio montar el cañón Zis 3Sh sobre un pedestal sujeto al suelo del carro pero este montaje tenía inconvenientes con respecto a la protección del carro. En su lugar decidieron utilizar el cañón S-1 diseñado específicamente para cazacarros, la diferencia principal era que se podía montar en una estructura fijada al glacis frontal sin ningún pedestal.
En abril de 1943 , después de pasar unas pruebas, los primeros vehículos fueron enviados a las escuelas de entrenamiento y para el mes de mayo comenzaron a aparecer en el frente. Los primeros carros eran bastante espartanos, pero tras las experiencias de la batalla de Kursk se les añadió un blindaje deflector en el cañón, tanques de combustible exteriores y un equipo de radio, a medida que iban siendo disponibles. En el mes de noviembre los problemas con el SU76 ya estaban solucionados y comenzaron a producirse en masa por lo que la fabricación del SU76i fue abandonada. La factoría 37 fabricó un total de 201 SU76i.
La primera vez que se utilizaron los SU76i en combate fue en julio de 1943 durante la batalla de Kursk donde se perdieron 8 de los 16 que participaron. También el frente de Voronezh recibió algunas unidades aunque no se sabe cuantas. Durante el avance sobre Orel , el frente central fue reforzado con dos regimientos de artilería autopropulsada, uno de ellos estaba equipado con SU76i. En agosto de 1943 el quinto ejercito de la guardia también recibió un regimiento equipado con estos carros. En el mes de septiembre este regimiento participo en 14 batallas durante las cuales utilizó siempre de dos a siete cazacarros simultaneamente.
A principios de 1944 todas las unidades supervivientes de SU76i fueron transferidas a unidades de adiestramiento.
Convirtiendo un Panzer III
Para este proyecto he utilizado el kit de transformación de la casa Aires que es bastante completo pues incluye piezas en resina, fotograbado y cañón de aluminio torneado, pero aún así no es del todo correcto.
Sobre la base de un Panzer III de Revell coloqué la casamata de resina y luego fui completando el carro con los detalles correspondientes al panzer III así como los específicos del SU76i. Siguiendo las pocas fotos que pude encontrar en internet decidí realizar un modelo inicial sin blindaje protector del cañón ni depósitos de combustible extras. Mi idea era pintarlo con un camuflaje invernal precario y casi desaparecido así que pense , bueno, este vehículo en particular sobrevivió al menos un año.
Las pocas correcciones que tuve que hacer en la maqueta se pueden ver en las fotos, sobre todo en el blindaje frontal, parte del cual no viene en el kit de Aires.
Por lo demás el montaje no requirió
mucho trabajo de modo que pronto pude pasar a la fase de pintura.
Primero pinté todo el carro de verde oscuro realizando algunas
sombras y luces, luego pinté las estrellas rojas con ayuda de unas
plantillas fotograbadas. A continuación pinté unos arañazos
y desconchones con color chocolate oscuro y apliqué unos suaves
lavados con óxido de dos componentes insistiendo en los bajos ,
escapes y algunos recovecos.
El siguiente paso fue realizar unos lavados y perfilados con pintura para porcelana de colores marrones y negro, unos fundidos con óleos de varios colores y finalmente unos filtros muy suaves con acrílicos de Vallejo. Para el camuflaje invernal utilicé la técnica del jabón, esta técnica requiere que la capa de pintura sobre la que se va a trabajar sea sintética, y como yo había utilizado acrílicas , lo primero que tuve que hacer fue barnizar todo el conjunto con barniz sintético.
La técnica del jabón es simple aunque es un poco difícil controlar los efectos, cada vez que la he utilizado he obtenido resultados diferentes. Aún así creo que esta aleatoriedad es muy realista. De todas formas yo siempre aconsejo probar antes en una maqueta vieja o un juguete. Para este trabajo se necesita un recipiente lleno de agua en el que quepa la maqueta completamente sumergida, y jabón en polvo para lavadoras.
En esta maqueta la capa de pintura a " lavar"
era el camuflaje blanco de modo que pinté todas las superficies
superiores con blanco acrílico de Tamiya, a continuación
sumergí la maqueta en el agua y esparcí pequeños
puñados de jabón de forma desigual por la maqueta. Tras
dejar que el jabón reaccione con el agua unos 30 segundos volví
a sumergir la maqueta en el agua otra vez y la dejé unos 3 minutos.
Al sacarla del agua en las zonas donde se había adherido el jabón
desapareció la pintura blanca enseñando la capa anterior.
Así de simple.
Para terminar apliqué barro en los bajos y las cadenas con una mezcla de escayola, pigmento, agua y cola blanca. Una vez seca le di unas aguadas con diferentes tonos de tierra para darle un poco mas de riqueza cromática. En la parte superior del carro apliqué un poco de pasteles en seco con un pincel para simular la tierra y el polvo y finalmente un poco de grafito en las zonas más expuestas al desgaste.
Texto y fotografía © Freddie Collada
Junio de 2005
