Una maqueta paso a paso
por Jose Amengual

Hay miles de formas de hacer maquetas, cada uno te contará sus manias. Yo lo hago de la siguiente forma:

1) Montaje del tren de rodaje y cadenas.

a) si son cadenas clásicas de goma:

aa) si han de tener alguna caida especial sobre las ruedas (curvaturas, etc/ p.ej. un Panther), se montan en este momento y se pegan con epoxi forzando con cartones o maderas de tal manera que al secar quede la forma (caida) deseada. Se pintarán junto con el carro.

ab) Si no llevan ninguna caida especial (p.ej. un Sherman, T34...) se pintan a parte y se montan sin pegar al final de todo el proceso.

b) Si son cadenas eslabón a eslabón:

ba) Si son de plastico (Dragon, Modelkasten...) se pegan a las ruedas en este momento y se pintarán junto con el carro. Hay que lijar las marcas circulares de eyectores y rebabas.

bb) Si son de metal (Friulmodelismo) o de Plastico articulado (Modelkasten workable) se pueden 'linkar' los eslabones, pintar aparte y montar en el carro al final del proceso (como las de goma 'ab')

2) Se monta la superestructura, herramientas, detalles en fotograbado, etc. SE MONTA TODO EL CARRO lijando siempre cada pieza y quitandole las rebabas. Hay que poner mucha atención al pegado de las piezas y no dejar pegamento sobrante que se pueda notar tras el pintado. Enmasillar con Putty las grietas y juntas que lo precisen.

3) Imprimación con un Spray de Imprimación acrílica para automoción de venta en grandes superficies. Mejor si es blanca o gris claro, ayuda a detectar rebabas y fallos de montaje antes de pintar.

4) Fase de Pintura. Esta fase es muy personal, yo he aprendido mucho de personas como MIG y J.Blackwell y demas compañeros de Panzernet y se entiende que esta puede variar segun el teatro de operaciones o la estación climatológica:

a) Pintura base a todo el carro incluido cadenas. Camuflaje si lleva. Nota sobre el camuflaje:

aa) Si es de manchas grandes, se hace ahora y luego se le hacen las subidas de luces en el paso 'c'.

ab) Si es serpentinas o manchas finas, se panela y saca luces justo despues de la base y se 'tira' el camuflaje de forma que quede un poco 'trasparente' sobre el fondo ya 'panelado'. (en este caso se haria tras el paso 'c')

b) Panelado en color obscuro+chocolate segun el color de la base.

c) Subidas de luces a aerografo.

d) Se pintan las bandas de caucho de las ruedas, mangos de herramientas y todos aquellos detalles que se precisen.

e) Se barniza el carro en brillante.

f) Calcas CON MICROSET y MICROSOL o con Mr Mark Softer de Gunze Sangyo

g) Se barniza de nuevo en brillante sobre las calcas.

h) Filtros y veladuras de diferentes colores para crear dibersidad de tonalidades a la base y efectos de desgaste de la pintura original. (ver como se hacen los filtros y veladuras en la sección de Faq's)

i) Oxidos viejos.

j) Lavados generales y/o puntuales con colores obscuros y/o terrosos segun el acabado que queramos darle. Lavados negros y oxido en cadenas.

k) Barnizado mate.

l) Pincel seco POQUISIMO y en puntos MUY PARTICULARES. (ante la duda no hacerlo)

m) Desconchones y arañazos (MIRAR LAS ESCAVADORAS Y CAMIONES DE UNA OBRA CERCANA), oxidos nuevos. (a mi no me gustan esos carros llenos de desconchones en PLATA, si acaso alguno en color grafito)

n) Empolvado suave a aerografo con color Buff de Tamiya en zonas bajas, ruedas, LAS CADENAS TIENEN QUE QUEDAR PRACTICAMENTE DE COLOR BUFF (o del color del terreno + color metalico sobre las zonas pulidas). Hay que mirar muchas fotos para ver como 'trepa' el polvo por los laterales. No hay que olvidar empolvar las superficies horizontales, guardabarros, techo de torreta, etc.

ñ) Retoques de empolvado con pastel de colores arena, blanco, ocre... en endiduras y zonas de acumulación de polvo. Trazas verticales en los lados del carro y torreta para simular el palvo arratrado por el agua.

Recuerdo que esto es una manera muy GENERICA de hacerlo y que sirve para sacar conclusiones o ideas a personas que se inician en este hobby, no como un patron inamovible.

Texto y fotografía © Jose Amengual
Abril de 1999