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"Maqueteros viajeros". Museos, sitios históricos o singulares, eventos y chatarrerías

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  • #31
    Mil gracias a esos panzerneteros por el mundo que nos postean aquí sus reportajes!
    Javier de Luelmo - Diesel
    DieselWerk - DieselMaschinen

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    • #32
      Genial, Nacho!

      Una pregunta: me sorprende un montón el que haya gente subida a los vehículos. En ningún museo en los que he estado es posible trepar a los vehículos salvo eventos y casos excepcionales: o están detrás de un cordón de seguridad o hay carteles de prohibición o los empleados del museo te avisan y llaman al orden.

      Es normal que en el de Latrun puedas subirte a los vehículos? Fue sólo ese día por algún evento?

      Las superficies redondeadas y las pintura brillante de ese M51 es toda una invitación a un resbalón...

      Gracias.

      Comentario


      • #33
        Pues esta semana es una locura en el país, porque es la Pascua Judía (Pésaj). Todo se paraliza y se producen los mismos atascos que en la Semana Santa de España. En concreto, el museo estaba abarrotado de familias enteras.

        Se puede subir libremente a los 4 tipos de Merkavas, a algún M-60, algún Tiran y no sé si algo más. El caso es que en medio del caos, todo el mundo se subía a todo, ante la desesperación de las soldadas que llevan el control del museo (ellas solas ya se merecen un hilo aparte, como alguna vez ha salido en estos mismos foros... madre mía!!!!!)
        Durante el resto del año, te subes a lo que te dejan y sanseacabó.

        El estado de las pinturas en todos los carros es de lo más llamativo. Casi todos estaban impolutos.

        Ya posteraré algo más en otro momento.

        Saludos!

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        • #34
          Museo del alzamiento de Varsovia

          https://astilcascos.blogspot.com/201...-varsovia.html

          Museo Ejercito Polaco, Varsovia

          https://astilcascos.blogspot.com/201...-varsovia.html

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          • #35
            Muchas gracias a todos por compartir
            Juanje Soto

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            • #36
              Otro, Museo Militar de Elvas, Portugal

              https://astilcascos.blogspot.com/201...-portugal.html

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              • #37
                "Maqueteros viajeros". Museo y lugar histórico. Denkmal-Landschaft Peenemünde (I). Isla de Usedom. Alemania.

                Fecha de la visita: Julio de 2019.
                Web: https://museum-peenemuende.de/#!/
                ¿De qué trata?: Museo, ruinas y lugares históricos del centro de desarrollo y lanzamiento de misiles alemán de la IIGM.
                ¿Museo técnico o histórico?: 50% técnico, 50% histórico.
                ¿Cómo se llega?: El museo en sí está en el puerto de Peenemünde y el asentamiento tiene un apeadero de tren. El resto de lugares históricos están repartidos por la península y la única forma de visitarlos es en coche o bicicleta (algunos puntos son inaccesibles para un utilitario), visitas guiadas en autobús o en barco. Para moverse en autobús consultar https://www.ubb-online.com/ Para el tren: https://www.bahn.de/regional/view/re...r-usedom.shtml
                Otra cuestión muy distinta es llegar a la península de Usedom. Es una región un poco remota de Alemania. El único aeropuerto internacional cercano que se me ocurre es el de Berlin.
                En cualquier caso recomiendo hacer la visita solo en verano para tener todas las horas de luz posible. No es buena idea quedar atrapado en esos busques gigantescos en medio de la oscuridad...
                ¿Se puede visitar con la familia/niños?: Si con reservas. El museo en si es un sitio enorme y aunque no hay actividades para niños si que tienen mucho espacio para entretenerse. Además cerca está el Museo del Juguete "Spielzeugmuseum" y el centro de fenómenos naturales "Phänomenta". Sin embargo la visita a otros lugares históricos puede resultarles tremendamente aburrida.
                ¿Se puede comer allí o cerca?: Si. En los alrededores del museo hay un par de restaurantes, así como en el puerto. En el propio museo hay una máquina de snacks y mesas para comer. Sin embargo el resto de lugares a visitar están en medio de bosques sin nada alrededor.
                ¿Idioma?: Alemán, inglés y polaco.
                ¿Se recomienda la visita?. No con reservas. La colección de piezas en el museo técnico es bastante limitada a pesar de su enorme tamaño. El resto de "artefactos" son básicamente ruinas irreconocibles, comidas por la vegetación, separadas kilómetros entre ellas y algunas situadas en áreas restringidas. Visitarlo todo en un día es casi imposible por los horarios de visitas, distancias involucradas y medios de transporte necesarios. Requiere mucha organización y un conocimiento previo de la historia del lugar y del programa de misiles bastante amplio para poder entender lo que se está viendo y aún así el "retorno" es limitado. Lo recomiendo sólo a aquellos que tengan mucho interés en esa parte de la historia militar, científica y técnica. También se lo recomiendo a los amantes de la naturaleza.

                En el extremo norte de la isla de Usedom en el Báltico se encuentra la península de Peenemünde, lugar donde los alemanes montaron el centro de desarrollo y lanzamiento de misiles más avanzado de los años 30 y mediados de los 40, donde se sentaron las bases de la actual cohetería moderna.



                No se puede hablar de "el museo de Peenemünde" ya que toda la península es un museo, o al menos hay restos repartidos a lo largo y ancho, desde Zinnotwitz hasta el extremo norte, desde la orilla de la desembocadura del Peene a la costa oeste.

                La parte central de este "paisaje memorial", "Denkmal—Landschaft" es el museo técnico "Historisch-Technisches Museum", en el asentamiento de Peenemünde, al lado del puerto.




                El museo engloba los terrenos de la antigua central térmica construida para el centro de investigación y el búnker de mando que es la entrada al recinto y la tienda de recuerdos.

                El museo se divide en 3 partes. La central térmica, la exposición dedicada al programa de misiles y su legado en la industria aeroespacial y el terreno central.





                La exposición de la central es realmente un museo industrial dedicado a la construcción y explotación de la central térmica, durante y después de la guerra, hasta su cierre en los años 90. Se han mantenido la zona de descarga de carbón, las instalaciones de pulverizado y cintas transportadoras, la estación de bombeo y filtrado de agua para los generadores de vapor y en el gigantesco edificio se ha mantenido parte de la maquinaria, como bombas, una turbina seccionada, calderas, las grúas de pórtico Fries... La sala de turbinas está dedicada a exposiciones itinerantes, en este caso al 50 aniversario del primer alunizaje tripulado. También hay un ascensor para poder subir a la terraza del edificio, eso si, de pago.





                En el otro ala del edificio se encuentra la exposición dedicada al programa de misiles y a sus ramificaciones en los programas espaciales de postguerra. Hay restos de cohetes V1 y V2, maquetas de los artefactos que se desarrollaron o probaron allí (en Peenemünde se desarrollaron solo una parte de los cohetes y misiles alemanes, pero se probaron casi todos allí). También hay maquetas de los "Prüfstände", los stands de pruebas, incluida una maqueta del famoso "Prüfstand VII", el stand donde se probó y lanzaba la V2 y que es un poco la imagen del programa de cohetes alemán.





                También hay un parte dedicada a los trabajadores del programa, no sólo a Dornberger o von Braun, al resto de trabajadores más anónimos.

                La exposición en general es un poco laberíntica y da la sensación de ser un tanto escasa. Hay muchos objetos, pero en su gran mayoría son pequeñas piezas o restos. Al fin y al cabo a partir del 43 la producción se trasladó a Nordhausen y al final de la guerra todo lo que quedaba útil en Peenemünde se trasladó a la Unión Soviética. La organización y presentación de los objetos está sujeta a la tiranía de la "técnica museística moderna europea": oscuridad, puntitos de luz, objetos escondidos en rincones en salas enormes y sombras.

                En el terreno central está lo más vistoso de todo el museo: una V1 en una catapulta Walter de vapor de peróxido, un cohete A4 de pruebas y un tren del Reichsbahn.





                También hay un recordatorio a los miembros de la fuga del piloto Demyateyev, un grupo de trabajadores forzados que en febrero de 1945 robaron un Heinkel 111 de medición y volaron en él hasta las lineas soviéticas.



                El museo es la parte más reconocible de Peenemünde, pero como dije hay más "artefactos y ruinas" diseminadas por la península. Hay de hecho un recorrido para visitarlas y de hecho están marcadas en Google Maps, por ejemplo estos búnkeres en la pradera del Peene.



                Este refugio antiaéreo cerca de Karlshagen.



                O los restos de una plataforma de lanzamiento de una V1 en Zinnowitz.




                Así como otros búnkeres y cementerios dedicados a los trabajadores forzados. Cabe destacar la enorme planta de producción de oxígeno líquido que está al lado del museo en el asentamiento de Peenemünde y que, al contrario que el resto de instalaciones, no pudo ser volada por los soviéticos siguiendo los acuerdos de Potsdam. Era sencillamente demasiado resistente.

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                • #38
                  "Maqueteros viajeros". Museo y lugar histórico. Denkmal-Landschaft Peenemünde (II). Isla de Usedom. Alemania.

                  La antigua base aérea de la Luftwaffe fue remoledada por los soviéticos y posteriormente usada por la fuerza aérea de la DDR.



                  Las pistas y hangares reforzados no son visitables ya que funciona ahora como aeródromo civil y como pista de karts, pero en la entrada hay un MiG-21UM y un misil KS-1 que se pueden ver. De hecho es el punto de espera para tomar el autobús para poder visitar los "Prüfstände" ya que estos están en una zona cerrada al público puesto que es una reserva natural, hay antiguas instalaciones militares del NVA y parte del terreno aún está sembrado de explosivos. Para poder visitarlos hay que recurrir a un tour guiado, que dura 90 minutos y que se hace en un "autobús a prueba de bombas" como dice el guía, es decir, esto:




                  Un Robur 3000 construido en 1968.

                  Este tour guiado se contrata aparte y tiene sus propios horarios aunque se puede acordar tours individuales o para grupos en otros horarios. Se pueden hacer también en inglés (creo) y dura 90 minutos. Hay que consultar la web http://peenemuende-west.de/

                  Realmente no hay mucho que ver en este tour: todas las instalaciones originales de los años 30 fueron voladas tras la guerra siguiendo los acuerdos de Potsdam. Posteriormente el NVA se asentó allí y levantó su propia infraestructura la cual lleva abandonada 30 años a merced de la vegetación. Es decir, es muy, muy difícil ver algo. El guía muestra a través de fotografías cómo era aquello en los años cuarenta y se hacen hacen paradas en algunos puntos específicos. Este es por ejemplo los restos del stand de pruebas del misil antiaéreo "Wasserfall"



                  Uno de los puntos de interés es el famoso "Stand VII", donde se probó el A4 (V2). Este es el aspecto que presentaba antes del ataque aéreo inglés de 1943.



                  El punto desde el que se lanzaba la V2 está marcado con una roca.



                  Al lado hay un hidrante.



                  Y de los dos fosos para desviar los gases del stand de pruebas de motores "Schurre" queda esto.



                  En los alrededores se puede adivinar los restos de los terraplenes de tierra de 45 m que rodeaban el stand. Des edificio de montaje no queda nada. Es decir, que al final acaba siendo un paseo por el bosque en autobús de la DDR. A menos que se tenga mucho interés en el aspecto histórico es un poco complicado justificar un tour por la "Sperrgebiet"

                  En conjunto no recomendaría la visita a nadie que sólo tenga un interés modelístico en esta parte de la historia de la IIGM. Para aquellos más interesados en la parte histórica podría llamarles la atención pero sabiendo que hay poco que ver y que el interés radica más en el hecho de estar pisando terreno histórico. Casi que se lo recomendaría más a aquellos que les gusten los entornos naturales salvajes.



                  ADDENDA.
                  La parte más llamativa para el gran público que visite Peenemünde está realmente fuera del circuito histórico, en el puerto al lado del museo técnico. Allí se encuentra el U-461, realmente el ex K-24, un submarino diésel soviético del tipo Objekt 651 (Juliett).



                  La historia completa del submarino y de su cinematográfico hermano K-77 la podéis encontrar aquí: http://www.rusadas.com/2012/05/de-la...tudios-de.html

                  El submarino se puede visitar aunque hace falta una visita guiada para poder ver el puesto de mando.



                  Aquí se encuentra toda la información necesaria: http://www.u-461.de/www.u-461.de/Start.html

                  Y en el mismo puerto se pude visitar el barco museo "Hans Beimler", una corbeta soviética de la clase "Tarantul-I" o Objekt 1241 que sirvió en la marina de la DDR.




                  Además de la corbeta se puede visitar un pequeño museo dedicado a la 1. Flottille, que tenía como base el puerto de Peenemünde. Aquí se encuentra toda la información: https://www.tarantul-peenemuende.de/

                  La visita al K-24 dura sólo unos minutos (depende mucho de la gente que haya, eso es muy estrecho y se producen "atascos") y la visita al "Hans Beimler" poco más, media hora. En cualquier caso recomiendo hacer la visita sin mochila: es muy fácil quedarse enganchado con ella en las escotillas.

                  Comentario


                  • #39
                    "Maqueteros viajeros". Museo y lugar histórico. Fort Zachodni y Fort Aniola. Swinoujscie. Polonia.

                    Fecha de la visita: Julio de 2019.
                    Web: http://www.fortzachodni.pl/
                    ¿De qué trata?: Fuerte y baterías de costa guillerminas y polacas en la desembocadura del Swina.
                    ¿Museo técnico o histórico?: 50% técnico, 50% histórico.
                    ¿Cómo se llega?: Desde el centro o el puerto de Swinoujscie se llega muy bien a pié, coche o bicicleta.
                    ¿Se puede visitar con la familia/niños?: Si con reservas. El fuerte no tiene actividades para niños pero el entorno natural es bonito, está al aire libre y es bastante grande.
                    ¿Se puede comer allí o cerca?: Si, hay un puesto de comida (hamburguesas, perritos, salchichas..) y bebidas. Además el centro de la ciudad está cerca.
                    ¿Idioma?: Alemán, inglés y polaco.
                    ¿Se recomienda la visita?. No con reservas. Es un museo muy, muy pequeño, con algunas piezas de artillería y armas cortas, muy orientado a la defensa costera. Además el resto de la ciudad tampoco tiene tanto que ver como para justificar un viaje allí. Además la temática no será del interés de todo el mundo. En su favor juega que se visita bien, está bien organizado y el entorno natural.

                    En la costa de la parte polaca de la isla de Usedom, en la desembocadura del río Swina se encuentran los fuertes de Zachodni, Aniola y Gerhard.




                    Estos 4 fuertes datan de la época gillermina y fueron construidos por los alemanes. Después de la IIGM fueron usados por los soviéticos y posteriormente por los polacos. Hoy día son 3 pequeños pero bien organizados museos, dos en la orilla oeste (Zachodni y Aniola) y otro en la este (Gerhard)






                    La principal atracción del fuerte Zachodni son las piezas de artillería, que incluyen un D-44 de 85mm, dos Zis-3 de 76,2mm de post-guerra y piezas antiaéreas de 37, 57 y 85mm.






                    Y lo mejor de todo: uno se puede "montar" en los cañones antiaéreos y operarlos, sólo en azimut, la elevación está bloqueada, supongo que por motivos de seguridad.



                    También se pueden ver algunos equipamientos "marinos", como torpedos, minas, boyas de arrastre acústicas para detonación de minas sensibles al ruido y una DShK del 12,7mm en montaje naval.




                    Sorpresivamente tienen los restos de un F-22 de 76,2mm germanizado, perteneciente a un Marder aunque en la placa informativa se le identifica incorrectamente como un PaK 40 de 7,5cm .



                    En el exterior también tienen un "Scud" A y un Marinefährprahm, un ferry-barcaza rescatado del puerto durante unas obras de limpieza.



                    En el interior del museo encontramos una estación de radio soviética, galerías donde se alojaba la tropa, reservas o prisioneros donde encontramos curiosamente rudas y cadenas de algunos carros de combate.




                    Y en la sala principal encontramos una bonita colección de armas cortas, radios, uniformes y restos de torpedos, cañones, municiones y embarcaciones, de la IIGM y modernas. Es lo mejor del museo por su variedad y calidad de la conservación, aunque algunas piezas se ven que fueron recuperadas oxidadas y fueron repintadas más tarde.










                    En la parte superior de los búnkeres se encuentra a "terraza de los cañones", esto es, los emplazamientos de los cañones costeros.




                    Fort Aniola fue reconstruido por los soviéticos como estación de radar. Es posible subir al conjunto de la antena para ver los alrededores.

                    No visité Fort Gerharda ya que está al otro lado del río y obliga a coger un ferry para cruzarlo. Tengo entendido que la temática de ese museo está más orientada a su uso por los alemanes al principios del siglo XX.

                    Si por alguna razón se acaba en Swinoujscie (Swinemünde en alemán) merece la pena hacer una visita al museo por su colección de armas cortas y cañones antiaéreos soviéticos, además una visita dura sólo un par de horas. Sin embargo por si mismo el museo no es razón para justificar un viaje allí.

                    ADDENDA.
                    No muy lejos de Swinoujscie, en Alemania, a 13 km de Heringsdorf está el Heringsdorfer Flughafen, un aeródromo regional que tiene un pequeñísimo mueso, el Hangar 10. Es un museo de aviación con algunas piezas muy interesantes y en su mayor parte en estado de vuelo, como un P-51D Mustang, dos Me 109 G, un Spitfire Mk XVIII, un Polikarpov 2, un Buchon biplaza de entrenamiento, un "Super cub", un Flieser Storch... También tienen algunos vehículos como un Jeep Willys, una Kettenrad, una Zündapp KS750 con Beiwagen Steib y un Handkarren, un Gaz-67 y un Land Rover "light weight"
















                    También tienen un Antonov 2 "Colt" en estado de vuelo con el que es posible sobrevolar la isla de Usedom (vuelos de una hora).

                    El museo es minúsculo comparado con otras colecciones de aviones como Cuatro Vientos o Berlin-Gatow por ejemplo, pero las máquinas están muy bien conservadas (casi todas están en estado de vuelo), el museo tiene también una colección de motores, los restos de un Me 109 recuperado en Austria, pantallas con vídeos sobre la aviación militar de la IIGM, un restaurante y una sala de juegos para niños. En su contra está su localización (un poco apartada) y que las máquinas no son fácilmente accesibles, es decir, que el infame "cordón de terciopelo" está colocado muy lejos (supongo que será por el hecho de ser aviones en estado de vuelo). Pero en conjunto es un pequeño gran museo.

                    Para más información: http://hangar10.de/

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                    • #40
                      De nuevo, muchísimas gracias por tomaros la molestia de compartir tan interesantes reportajes.
                      (Fran, eres un crack! )
                      Nacho iNigo

                      Comentario


                      • #41
                        Museo de la fuerza aerea hungara en Szolnok

                        https://astilcascos.blogspot.com/201...k-hungria.html

                        Museo Hospital de la Roca, Budapest

                        https://astilcascos.blogspot.com/201...-budapest.html
                        Editado por última vez por Gustavo Morena; http://www.panzernet.com/foro4/member/735-gustavo-morena en 17-07-2019, 21:00.

                        Comentario


                        • #42
                          "Maqueteros viajeros". Museos. Musée des blindes General Estienne. Saumur. Francia.

                          Fecha de la visita: Agosto de 2019.
                          Web: http://www.museedesblindes.fr/
                          ¿De qué trata?: Carros de combate y vehículos acorazados. Colección universal con énfasis en vehículos franceses o usados por Francia. Desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad.
                          ¿Museo técnico o histórico?: 90% técnico, 10% histórico.
                          ¿Cómo se llega?: El museo está dentro de la ciudad de Saumur aunque alejado del centro. Es posible ir andando desde el centro aunque el camino es aburrido y largo (2km). Se puede llegar con los autobuses 33 y 34 del servicio Agglobus. Hay un aparcamiento amplio para coches, bicis y caravanas. Para planificar la ruta: https://www.agglobus.fr/
                          ¿Se puede visitar con la familia/niños?: Si pero con reservas. Hay visitas guiadas y una zona de juegos para niños pero no hay actividades de animación para ellos y además la "zona de juegos" no me parece nada segura para ellos.
                          ¿Se puede comer allí o cerca?: No. No hay restaurantes ni en el museo ni en los alrededores. En el museo hay una pequeña sala con un par de máquinas de "vending" de snacks y café y en los jardines exteriores hay un par de mesas para hacer picnic pero ningún puesto de comida.
                          ¿Idioma?: Francés. El personal habla inglés y los paneles están traducidos al inglés y al alemán, pero no en su mayoría y en muchos casos las traducciones son incorrectas, incompletas o cuentan una historia distinta al texto francés.
                          ¿Se recomienda la visita?. Si. La colección es muy universal y gustará a casi todo el mundo. La calidad general de las piezas expuestas en el interior es buena y son bastante accesibles. Una visita normal debería durar 2-3 horas. Alguien que quiera verlo con detalle debería dedicar toda la jornada y posiblemente aún le falte tiempo.

                          En el valle del Loira, en la ciudad de Saumur se encuentra el Museo de los Blindados General Estienne, uno de los museos de medios acorazados más grandes y de mayor referencia en Europa.



                          La colección de vehículos y artillería es bastante universal, con piezas cuyo origen va desde los E.E.U.U. hasta la antigua Unión Soviética, pasando por Israel, Brasil o Suecia aunque necesariamente tiene un marcado carácter francés.

                          La exposición se divide en dos partes; una interior y una exterior. La exposición interior está dividida en salas temáticas sin seguir una linea temporal marcada (la sala dedicada al Pacto de Varsovia estaría "descolocada").

                          Con la entrada se entrega un pequeño plano del museo. No hay guía de papel. En su lugar hay una aplicación para el teléfono móvil llamada "Visio Tank" que funciona como guía interactiva. Hay que descargarla desde el Google Play.




                          La aplicación es bastante pobre ya que sólo cubre 20 de los vehículos expuestos, se limita a dar datos técnicos básicos, un vídeo y un mapa con los usuarios del vehículo. Además sólo está en francés.
                          Nada más pasar por la caja nos encontramos con un Chaffee seccionado y varios paneles informativos que en conjunto sirven para mostrar al visitante menos experto de los roles de cada tripulante dentro de un vehículo. También hay un apartado dedicado al Coronel Aubry, creador del museo.



                          La primera sala está dedicada al material blindado francés de la IGM. Varios FT-17, un Saint Chamond, un Schneider... varios uniformes y vitrinas con armas completan la sala, posiblemente la mejor planificada y cuidada del museo a pesar de que no queda claro si los carros ahí expuestos son originales restaurados o reconstruidos o si son reproducciones (el Saint Chamond tiene un pupitre de mando moderno).



                          La siguiente sala está dedicada a vehículos alemanes de la IIGM, posiblemente el gancho principal del museo. Están representadas todas las series de carros alemanes a excepción de los PzI. También se encuentran StuGs, Marders, un Bergepanther con el torno expuesto fuera del casco, un Jagdpanther y varios JagdPz IV, un Hummel y un Möbelwagen así como varias piezas de artillería anticarro y de campaña.






                          Salvo algunas excepciones los vehículos están competentemente restaurados y conservados aunque la disposición de muchos de ellos hace que sea imposible poder ver los laterales y las traseras. Supongo que esta colocación será debida a que muchos vehículos son "runners" y necesitarán espacio de maniobra para sacarlos de las naves.. Para aliviar el problema el museo ha montado grandes espejos en las paredes. La idea es buena pero la ejecución es mala ya que los espejos están deformados y la imagen reflejada está tan distorsionada que apenas se ve nada. La disposición en círculo de las piezas de artillería es también un poco absurda ya que ocupa gran cantidad de espacio y encima sólo permite ver los cañones de frente.
                          Junto a esta sala se encuentra otra más pequeña dedicada a la Resistencia y a las FFI/FFL, con un blindado Marmon-Herrington IV, un Simca Cinq y un blindado artesanal, así como algunos maniquíes representando a miembros ilustres de la Resistencia cuya historia sólo es accesible para los visitantes de habla francesa porque los muchos paneles de la sala no están traducidos.




                          De la sala alemana se pasa a la italiana y a la francesa. Pocos vehículos peros bien conservados.




                          A continuación está la sala dedicada al Pacto de Varsovia, posiblemente la parte más floja de toda la colección. Estoy convencido de que el T-54 repintado en verde con estrellas rojas de vinilo es uno egipcio capturado en 1956 (el guardabarros derecho tiene 4 taladros para los remaches de una placa de matrícula), el "T-54/55" es realmente un Type 59 o 69 iraquí capturado, los uniformes de 6 tonos "chocolate chips" de los tripulantes del T-62 no pueden ser iraquíes, tienen un 9P122/133 etiquetado como "BRDM 2", un RM70 que bien merece una nueva capa de pintura, un ZSU 23-4V1 con faros americanos, un 2S1 con una escalera atada a la torre que no es suya, un BOV3 que ni siquiera forma parte del arsenal del Pacto de Varsovia...





                          La siguiente sala está dedicada a los aliados de la IIGM. Muchos vehículos y muy variados, desde un Vickers MkVI hasta un M10, pasando por un Sherman, un Crusader antiaereo, un Matilda...






                          Los vehículos están en bastante buen estado pero una vez más no se ha puesto cuidado en los vehículos rusos mostrados limitados a un KV-1 M1940 escondido en un diorama y un SU-100 de posguerra (posiblemente checoslovaco) pintado de blanco.

                          A continuación se pasa a la sala dedicada al ejército francés desde la posguerra a nuestros días, incluyendo material de origen americano usado en Indochina (semioruga M2, M29 Weasel, DUKW, LVT-4), prototipos de la industria francesa (AMX-50, ARL-44, AMX-40) y vehículos más clásicos, como el AMX-13, AMX-30, AMX-10P, AMX-10RC, EBR, EBR-90, Renault VAB Mephisto o Panhard VBL y un Leclerc (un prototipo o modelo de demostración).





                          Los vehículos están en buen estado pero tan mal colocados que algunos son casi inaccesibles como el LVT o el DUKW. El espacio en la sala está muy mal utilizado, habiendo mucho espacio vacío mal aprovechado. Algunos objetos están literalmente escondidos, como un cañón de carro francés tapado por un montón de paneles de "autobombo" de publicidad del museo.

                          A continuación hay una sala dedicada a motores.



                          Y otra dedicada a "personajes célebres", esto es una mini-colección de vehículos relacionados de alguna manera u otra con militares famosos de la IIGM, con su maniquí correspondiente. Así por ejemplo se tiene entre otros un GMC shelter usado por Leclerc, un Willys del general De Lattre de Tassigny, el Dodge de Patton, un SdKfZ 11 de Rommel (no quise preguntar), un T-34-76 M1941 bastante mal reconstruido para el general Zukhov (lo más gracioso es que en el panel informativo tenían de imagen de fondo un BRDM-2) y el EBR usado para trasladar el féretro de Charles de Gaulle.



                          La exposición interior termina con una colección de vehículos modernos bastante curiosa ya que incluye vehículos tan comunes como los M41, M47, M48, M60A3 o un Leo 1 (de los primeros además) como otros menos frecuentes como un Chieftain MK10 de la "Berlin Brigade", un Conqueror, un Merkava 1 así como otros bastante más exóticos, como un Cascavel brasileño, un STRV 103 B sueco, un Pz61 suizo, un M114 americano, un Lynx canadiense y uno de los primeros prototipos del Leo 2.



                          Interesante en esta sala es que hay un FV603 Saracen abierto para poder montarse en él.



                          De la misma forma tienen un EBR VTT y un PBV 301 sueco aunque cuando fui estaban cerrados (y el PBV tan escondido que ni se veía).

                          Al lado de esta misma sala hay un espacio de proyección de vídeos sobre el museo y una sala de juegos para niños que incluye un par de vehículos para que puedan subir y bajar de ellos. A mi particularmente me parece bastante peligroso y los padres están advertidos de que deben de vigilar a sus hijos en todo momento.





                          A través de la tienda de recuerdos (grande y surtida) se sale a la colección exterior que de no ser porque viene marcada en el plano que dan en la entrada pensaba que no es más que un vulgar aparcamiento. Aparte de los dos Shermans de las zonas ajardinadas hay una pequeña colección dedicada a la familia AMX-13, incluyendo desde las versiones normales a las versiones antiaéreas, autopropulsados, recuperación, lanzapuentes...



                          Los vehículos están en bastante mal estado. Incluso los paneles informativos están destrozados por estar a la intemperie. Realmente no parece una exposición. De hecho hay otros vehículos ahí aparcados sin paneles informativos que más parece que están ahí porque no se podían meter en otro sitio, como un AUF-1, un T-72M1, un 2S3 y varios M-47. A este pobre aspecto del museo contribuye también los talleres y fondos que están al lado del aparcamiento. No se pueden visitar sin permiso y no se pueden fotografiar, pero es imposible no verlos.



                          Cosas como éstas afectan negativamente a la imagen del museo como institución. Hay una sensación general de dejadez: no se ha puesto cuidado con la cartelería (las traducciones, su colocación o que el M5A1 está nombrado como un M3), hay muchísima suciedad tanto en las salas como en los baños (no he visto ningún museo de esta categoría tan sucio), no hay orden en la exposición de las piezas más pequeñas (sobre algunos vehículos rusos han colocado lanzamisiles en plan adorno, encima de una vitrina está el grupo óptico de un lanzador Milan...), la colocación de los vehículos no es la mejor y limita mucho. También hay un par de "goles" en la colección impropia de un museo así, como un G-13 disfrazado de "Hetzer".



                          O un M31 reciclado en M3 Lee.



                          A pesar de todo la visita es totalmente recomendable, por la cantidad y universalidad de la colección. La principal dificultad a la hora de visitar el museo es la comida y no es un problema irrelevante: quien quiera ver todo bien y con detalle debe contar con una visita de 4-5 horas y si se quiere comer algo hay que llevar la comida de fuera.

                          ADDENDA.
                          Fuera del museo es posible ver algunos carros más. En Saumur se encuentra la Escuela de Aplicación de la Caballería Blindada, organismo que tutela al museo. Hay instalaciones militares dentro de la propia Saumur y con ellas algunos vehículos en plan ornamental, como el M10 y el EBR que están en el aparcamiento de la Avenida del Mariscal Foch. Al lado de este aparcamiento se encuentra el Museo de la Caballería en cuya entrada hay un Ferret inglés (Francia los usó antes del despliegue de los AML-90 y 60). No he visitado el museo en sí pero sé que hay un ticket combinado para el museo de los blindados y el de la caballería. Esta es la web: https://www.musee-cavalerie.fr/
                          A los muy aventureros les puede interesar circular por la carretera D-162 a Fontevraud-l'Abbaye. Esta carretera divide el polígono de entrenamiento del 2 Regimiento de Dragones. A un lado y otro de la carretera hay accesos al recinto y en alguno de ellos se pueden ver vehículos viejos, como EBRs. Naturalmente NO recomiendo meterse dentro del polígono pero igual es posible echar un vistazo desde la carretera.

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                          • #43
                            Muchas gracias por el reportaje.

                            Yo he ido 2 veces, hará cosa de 10 años, y entonces no estaban puestas las cuerdas de delimitación y podías pasearte tranquilamente alrededor de cada bicho. Una pena que las hayan puesto, pero supongo que será para conservar mejor las piezas.

                            Efectivamente, también recuerdo que era un museo un tanto "chauvinista" con todo lo francés … comportamiento que a veces da un poco de envidia, todo hay que decirlo.


                            Saludos

                            Carlos
                            Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.

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