Ruedas T-55 Miniart (Ref:MA37058). Ruedas diferentes, dudas

[JORDI ALBIR]

Hola,
Estaba curioseando complementos para detallar los T-55.
He visto que Miniart tiene un set de ruedas para el T-55...(MA37058)

https://www.super-hobby.es/products/...heels-set.html

Me ha sorprendido que haya un par de ruedas diferentes en el tren de rodaje....entiendo que una para cada lado....
Es esto correcto...?...era o es algo generalizado en los T-55?,..donde va ubicada esa rueda de "carretera" diferente....?....es la primera...la tercera...?
No había apreciado este detalle hasta ahora...
Gracias
Jordi

[Fran Vazquez]

La rueda con el buje grueso se monta siempre en la primera estación del tren de rodaje. Es un detalle común en toda la serie T54/55 y T62.

T54:


T55 (igual qué versión y qué cadena):



T62:

[JORDI ALBIR]

Hola Fran,
Muchas gracias por la información...es un detalle en el qué nunca me había fijado.
Cuando dices...que "Es un detalle común en toda la serie T54/55 y T62" he de entender que se usaba en todos estos tanques siempre?...Tamiya, Trumpeter...que yo sepa ..no contemplan este detalle...es "incorrecto"..?,,,
Y,..ya puestos ,porque ese cambio en los bujes y por que en esa posición?
Muchas gracias de nuevo
Salut!
Jordi

[Fran Vazquez]

No sé cuándo se introdujo esa rueda con ese buje grueso pero me da la impresión que fue en algún momento de la producción del T-54B (la versión con el girostabilizador en dos planos "Tsyklon" y equipo IR).

Aunque los T-54A (la versión con el girostabilizador en el plano vertical "Gorizont" y sin equipo IR) ya llevaban las ruedas "starfish" (de fundición con 5 lóbulos) estos seguían llevando todos los bujes iguales. Lo mismo ocurría con las ruedas "spider" de 12 radios de los T-54 M1951 (versión sin extractor de humos o contrapeso en el cañón) y M1949 (versión con torre con la trasera elevada); todos los bujes son iguales.

Como siempre con los carros soviéticos hay que tener mucho cuidado con los vehículos que fueron remodelados ("remontyi") a los 10 años de su entrada en servicio. Así es posible encontrar T-54A remodelados al nivel del T-54B pero manteniendo los bujes de todas sus ruedas iguales.

El T-55 llevaba desde sus primeras versiones la rueda delantera con el buje grueso.

No sé a qué se debe el que esa rueda en concreto llevase un bujo más grueso. No sé si es algo de la rueda sólamente (un rodamiento más grande) o si también tiene algo que ver con el brazo de la suspensión (un eje más ancho).

[JORDI ALBIR]

Gracias Fran...
Me has ayudado mucho....me has aportado información que desconocía por completo..y se agradece...
Salut!
Jordi

[Nacho Inigo]

No sé cuándo se introdujo esa rueda con ese buje grueso pero me da la impresión que fue en algún momento de la producción del T-54B (la versión con el girostabilizador en dos planos "Tsyklon" y equipo IR).

Por si ayuda y según leí , el cambio se introdujo en la última versión (modificación de 1956) del T-54A que incluyó - entre otras cosas - el cambio de las barras de torsión y su ángulo en la la primera posición, el rediseño de sus amortiguadores hidraúlicos y el cambio de los cojinetes de 120 a 142 mm. (Me hice una traducción del ruso de http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OU...SuT5455127.htm (algo pedrestre ), pero puede hilvanar esa explicación, que creo que es coherente con la magnífica exposición de Fran.

Saludos!

[Javier De Luelmo]

En los T-62 curiosamente se monta también en la última estación del tren de rodaje.

[Fran Vazquez]

En los T-62 curiosamente se monta también en la última estación del tren de rodaje.

Bien visto.



Ruedas con buje estrecho.



Ruedas con buje ancho.

[Fran Vazquez]

Rescato este tema porque he tenido la oportunidad de ver un VT-55 de cerca y me he fijado un poco en el tema de los bujes de las ruedas.


Primera estación, rueda con buje grueso y tapa con abultamiento hemiesférico estrecho:




Última estación, rueda con buje grueso y tapa con abultamiento hemiesférico ancho:




Detalle de una rueda con buje estrecho y tapa con abultamiento hemiesférico ancho:



Se ve que en el buje de la rueda (la pieza de fundición, vamos) hay unos abultamientos para los tornillos de la tapa.


Comparativa entre las ruedas de la primera estación (buje grueso) y la segunda (buje estrecho), distintas tapas:




Comparativa entre las ruedas de la última estación (buje grueso) y la penúltima (buje estrecho), mismas tapas:




Parece que las tapas son intercambiables y lo que realmente determina qué rueda va en qué posición es el ancho del buje, no la tapa montada.