Imágenes de referencia T-34

[Juan Luis Mercadal]

Hay que ver lo bien que conserva el barro

Parece que le cambiaron las tres ruedas centrales del lado derecho, es un ejemplar muy temprano como para llevarlas de fábrica.

[Juan Luis Mercadal]

Los guardabarros delanteros en el T-34

Los primeros carros modelo 1940 portaban estos guardabarros redondeados y cortos:



Al principio de 1941 se mejoraron instalando unas prolongaciones:



Ese mismo año se introdujo un nuevo modelo de una sola pieza, aunque sigue teniendo los borde romos: (Este parece que es el que Aber anuncia como "modelo 40-41"



Y más tarde el modelo más conocido con el borde anguloso, que equípó desde los modelos finales de 1941 hasta los iniciales de 1944:

]

Finalmente en 1944 se introdujo el modelo definitivo:



Como veis el modelo 1941 llevó hasta tres modelos distintos de guardabarros delanteros.
Los alemanes y finlandeses solían recortar los guardabarros, y los rusos, ante la pérdida o deterioro de los mismos, a veces los reconstruían con cualquier trozo de chapa que encontraban en la cuneta



Saludos

[Javier de Luelmo - Diesel]

Curiosas ruedas en los T-34 chipriotas...

[jordi sanchez]

El T 34 Mod.1940 llevará al menos tres modelos de guardabarros.
El corto. De una pieza y fabricado por estampación. Lo llevarán tanto los primeros modelos 1940 como los últimos.
Primer modelo 1940. Torreta “estrecha” y frontal monobloque. Primer prototipo del mod.1940.



Torreta “estrecha” y frontal monobloque. Con resalte en la escotilla del conductor.



Torrreta “estrecha” pero con frontal de tres piezas.



Lemberg ( Lvov) Junio-Julio de 1941.
T 34 mod. 1940 de última producción. Guardabarros cortos. Torreta “ancha”.



T 34 mod.1940 de última producción. Guardabarros “alargados” de dos piezas estampadas. Básicamente el corto pero con unos agujeros en la parte inferior para acodar los tornillos para el añadido del guardabarros inferior. Es el modelo que ofrece Dragon con el T-34-76 Mod.1940. Kit #6092. Además es el fotograbado de Aber 35137.



Detalle de estos guardabarros en un T 34 mod. 1941. A la izquierda se puede ver una ventanilla de inspección para las guías de las cadenas.



T 34 mod. 1940 con los guardabarros estampados de una pieza. Ventanilla a la izquierda para la inspección de las cadenas. Primer tipo de cadenas fabricadas en Marzo de 1940. Probablemente los guardabarros no son los originales de este carro y son añadidos posteriormente. El fotograbado de Aber 35137 sirve para hacer este guardabarros si no se le añaden los listones transversales remachados y se deja el guardabarros “limpio”.



Por alguna razón Photobucket aclara algunas fotos pero si se clika en ellas y se amplía salen después con los tonos o colores originales.

Saludos.

[jordi sanchez]

Vistas superiores de dos T 34 mod.1940.
En las dos se puede apreciar las dos cortinillas abiertas de la parte trasera del motor, posición y dirección de abertura de estas. Están en su posición máxima de apertura.
Aunque son de un Mod. 1940 la dirección de abertura es idéntica cualquier modelo de T 34 posterior.





Ucrania , URSS. 1942
T 34 STZ con las cortinillas abiertas, todas las partes visibles aparentemente de color verde.




T 34 de torreta hexagonal. Poco visibles pero se ven las cortinillas abiertas en el mismo sentido de dirección. Torre con cúpula, mezcla de ruedas con neumáticos y bases en la parte trasera para bidones de combustible.


Saludos.

[Javier de Luelmo - Diesel]

¿Nadie se currará un T-34 de los utilizados en Italia?

[juan manuel ayo benitez]

https://www.youtube.com/watch?v=MARfJWUij6I&t=189

[Mario Gabás Ruiz]

Existe alguna foto mas en la que se pueda apreciar mejor los T-34 empleados en Italia??

[Javier de Luelmo - Diesel]

Aquí una más, en Trieste, que me hace tilín desde hace tiempo:



Hay más en el libro "Panzer units in the Operationszone Adriatisches Küstenland 1943-1945", buenísimo y recomendable al 110%.

Si rebuscas en la red por OZAK panzers salen cosillas...

[jordi sanchez]

Torreta Hexagonal con primer tipo de episcopio.
Chasis de STZ del primer tipo sin juntas interconectadas, Se aprecia un blindaje soldado en el lateral donde originariamente había entrado un proyectil. Un chasis recuperado.
Primera rueda delantera sólida y el resto spider, todas ellas originariamente con neumáticos.



Chasis idéntico al anterior (STZ) con los mismos ganchos traseros. Pequeña asa en la portezuela del motor.
Torre hexagonal con rebordes de la fundición.



Chasis fabricado en Zavod 183 m Planta Tshelyabnynsk de Kirov. Protectores de tubos de escape.
Torre hexagonal con nombre en cirílico en el recuperador del cañón. Protectores de los episcopios con abertura de bisagra trasera (1941-42), el de la izquierda está cerrado el de la derecha está abierto mostrando el episcopio.



Ucrania 1943.
Carro fabricado en Zavod 112. Con sus características asas para el transporte de tropas. Depósito de combustible y base sobre el que se asienta. Torreta de fundición.
Parte trasera.





Parte frontal del mismo carro. Aparentemente resalte en la escotilla del conductor en forma de “U” más placa soldada en la zona de la ametralladora . ¿Frontal añadido de un T 34 mod 1940-41?





Página dedicada a los T 34 capturados por los alemanes y utilizados en Italia y Yugoeslavia.

http://beutepanzer.ru/Beutepanzer/su...rly/police.htm

[Nacho Inigo]

... Chasis idéntico al anterior (STZ) con los mismos ganchos traseros. Pequeña asa en la portezuela del motor.
Torre hexagonal con rebordes de la fundición.

...

Magnífico aporte, Jordi, como siempre. Gracias

En cuanto a esta foto, otras fuentes parecen identificarlo como una de las primeras series fabricadas (segundo trimestre de 1942) tras el traslado de la Fábrica 183 a Nizhni Tagil (UTZ), y que montaron las primeras torres hexagonales, "laminadas-faceteadas", sobre cascos y chásis más antiguos de la misma factoría (1941 y principios del 42), muy parecidos a los de STZ.
De hecho, este parece ser el periodo de tiempo más oscuro de la fabricación del T-34 en las instalaciones de los Urales (desde marzo hasta comienzo del verano de 1942) , porque se juntaron la carestía de piezas, la mezcla de modelos en producción, la transición entre versiones y la puesta en marcha de las nuevas fábricas. Incluso según Michulek y Zientarzewski en su T-34 Mythical Weapon, llegaron a salir con el tren de rodaje enteramente metálico, recuperando antiguas configuraciones, debido a la escasez de ruedas con banda de caucho.
Por otro lado, ¿podría también ser - como sugieres-, una torre de la 183 montada sobre un casco recuperado de la STZ? (porque la pequeña asa sobre el portillo rectangular parece ser un distintivo de la STZ ¿es así?).
También me llama la atención tu comentario de que el casco podría ser STZ del primer tipo "sin juntas interconectadas". Pensaba, quizás erróneamente, que todos los cascos de la STZ tenían la plancha trasera imbricada con los laterales. ¿Hubo pues, dos tipos de imbricación de planchas traseras con los laterales en la STZ?.
¿Qué opináis? Gracias anticipadas.

[Juan Luis Mercadal]

........También me llama la atención tu comentario de que el casco podría ser STZ del primer tipo "sin juntas interconectadas". Pensaba, quizás erróneamente, que todos los cascos de la STZ tenían la plancha trasera imbricada con los laterales. ¿Hubo pues, dos tipos de imbricación de planchas traseras con los laterales en la STZ?.
¿Qué opináis? Gracias anticipadas.

La STZ produjo tres tipos de cascos. El primero sin las planchas entrelazadas, por lo que los primeros STZ son difíciles de distinguir de los carros contemporáneos de la 183.
Posteriormente se imbricaron las planchas delanteras y traseras, y hubo una tercera serie con las planchas traseras, delanteras y laterales (con la superior) entrelazadas.

Si un carro tiene solo las planchas delanteras entrelazadas es de la 112 (krasnoie Sormovo, en Gorki)

[Nacho Inigo]

¡Gracias Juan Luis!

[Juan Luis Mercadal]

......En cuanto a esta foto, otras fuentes parecen identificarlo como una de las primeras series fabricadas (segundo trimestre de 1942) tras el traslado de la Fábrica 183 a Nizhni Tagil (UTZ), y que montaron las primeras torres hexagonales, "laminadas-faceteadas", sobre cascos y chásis más antiguos de la misma factoría (1941 y principios del 42), muy parecidos a los de STZ...........

Creo que es lo más plausible, aunque hay gente que dice que en los últimos días salieron algunos carros con torre hexagonal de la STZ. Como dices los carros de ese periodo son difíciles de identificar, mismo casco, mismos ganchos, mismas ruedas, y muchas veces la misma torreta.....

[Juan Luis Mercadal]

....... Protectores de los episcopios con abertura de bisagra trasera (1941-42), el de la izquierda está cerrado el de la derecha está abierto mostrando el episcopio.....

Son periscopios diferentes, el de la derecha un PT-4-7, y el de la izquieda un PTK-5

En referencia a las dos primeras fotos, los cascos son idénticos a los que fabricaba 183 en aquellos momentos. 183 montó torres hexagonales sobre dichos cascos

En referencia a la escotilla del conductor del 112, en ocasiones se modificaban cascos, o actualizaban, en la misma factoría, poniéndolos al día. Sería interesante ver la parte trasera. Otra posibilidad es un blindaje añadido, costumbre muy arraigada en los carros de la 112.

Muy buenas fotos, como siembre