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Panzerguppe T-34. T34/76 Fábrica 183 Primavera ‘42. Nacho Inigo

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  • #16
    uuyuyuyuy...esto pinta mas que bien....
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    • #17
      Señor Don Ignacio Inigo,

      Me postro a sus pies, como siempre.

      Me das mucha envidia ¡de verdad!. Para ti partir de un kit infame para hacer un "carro muy personal" no es ningún problema. Cualquier otro habría defenestrado esa maqueta (yo el primero), pero tu eres de los pocos (alguno más hay por aquí) que abordas el proyecto con imaginación y buen rollo. ¡Y encima lo contagias al resto con tur post!.

      Nada puedo aportar a lo que ya llevas hecho... pero si que te puedo fundir a preguntas, fíjate tu.

      - ¿Cómo reacciona esa poliamida a los pegamentos típicos de modelismo (los MEK, los cianos, epoxys)? ¿Y a la masilla gris o a la acetona?.
      - ¿Se deja mecanizar bien o es demasiado frágil? Alguna vez en el trabajo he tenido que trabajar con los tacos de poliamida que van sepultados en las traviesas de hormigón de la vía del tren y eran duras como ellas solas... claro, que aquella era de inyección y no fotolítica.
      - ¿Es sensible a la temperatura? ¿Y a la radiación solar?. Hay piezas del famoso Hotchkiss H39 en Missing Lynx que se ven que han amarilleado de un post a otro.
      - ¿Sabes algo sobre cómo hay que pintarla?. ¿Aguanta la cetona de las imprimaciones y de las lacas? ¿Y los esmaltes?.
      - ¿Se nota el escalonado de la impresión en las paredes inclinadas?. Desde aquí no lo parece, pero si que se ve un borde dentado en la apertura del ventilador. ¿Sábes con qué resolución la han impreso?.

      Disculpa la batería de preguntas, pero es que aún no he visto un solo kit totalmente terminado (pintura incluida) que use este tipo de piezas.

      Un saludo.

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      • #18
        Acabo de tener un orgasmo modelistico
        Víctor Tomás

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        • #19


          No sé si esto te motiva, pero TODAS tus maquetas nos hacen disfrutar

          No pares, sigue, sigue....
          Haz lo que puedas con lo que tengas

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          • #20
            Jo, Nacho, otra pequeña maravilla se está fraguando en tu taller de artesanía!! Esta tampoco me la pierdo...

            Desde luego, no tienes límites en esto del plástico. La documentación que manejas, la planificación con que trabajas, la precisión con que montas y la didáctica de lo que muestras son todo un manual de buenas prácticas dentro de este hobby. Y te lo agradezco de verdad.

            Un fuerte abrazo,
            Efrén de la Peña

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            • #21
              ¿Qué decir? ....



              ¿Te has hecho mirar eso del masoquismo? ..... no, mejor no te lo mires, mejor sigue así ...


              Saludos


              Carlos
              Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.

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              • #22
                Buenos días.

                Primero dar las gracias a Nacho. La verdad es que lo bueno de los Grupos de este tipo es que permiten ir más allá de la propia maqueta, y te sumerges en el mundo bibliográfico de otra manera, lo que te da un conocimiento del carro mucho mayor.

                En respuesta a las preguntas de Fran, y por conocimiento de causa te contesto yo, con permiso de Nacho:

                1.- El comportamiento ante el adhesivo, bien con cianos y epoxi, y no reacciona con los tipo tamiya o revell.
                2.- No tiene reacción a la acetona.
                3.- Se deja mecanizar muy bien, ya sea por arranque o abrasión. De hecho es la forma de trabajar con el.
                4.- Frágil, muchísimo, lo que hace que sea muy complicado su corte ya que tiende a la rotura sobre todo si tiene poco grosor.
                5.- Sensible a la temperatura ???, ten en cuenta que se hornean para la disolución del material martir, lo que hace que aguanten hasta 80º, pero en cuanto le aplicas un fuente de calor directa, por ejemplo con un mechero, combustiona pero no deforma.
                6.- Funciona perfectamente a las pinturas, no tiene problemas detectados ni con alcoholes ni con acetonas.
                7.- El escalonado de la impresión es inherente al propio proceso de fabricación por capa ya sea por (SLA, SGC o Sinterizado), y esto no tiene fácil solución, pero si se puede minimizar su efecto, con capas de menor resolución. Al final podemos pensar en la impresión de un circulo en papel con una impresora normal, el circulo se hace por una sucesión de puntos, cuanto más grandes son, mas se notan, cuanto más pequeños, mejor es el resultado. Por todo esto es necesario su tratamiento posterior, no es un producto 100% terminado. Existen otro tipos de procesos e investigaciones, con objeto de minimizar este problema, veremos como va evolucionando.
                8.- La resolución actual en proceso comercial de bajo coste esta entre 15 a 30 micras.
                9.- Las piezas amarillean, pero no tengo claro si es por el material en si, o por el material martir o de sustentación.

                * Todo esto es para el material mostrado por Nacho, ya que las impresoras 3d puede utilizar casi cualquier material.

                ** Por cierto, a modo comentario, seguimos equivocados con la aplicación directa de la impresión 3d sobre el modelismo, si os dais cuenta, el producto entregado a Nacho es una simulación de una grapa de moldeo por inyección de plástico, y esto no tiene sentido, ya que la pieza se pude dar totalmente montada y terminada sin necesidad de realizar montajes posteriores, tal y como estamos acostumbrados con el plástico, creo que la aplicación de la impresión 3d irá en la dirección de modelos muy detallados con montajes muy sencillos. En este caso, en mi opinión, la tapa de motor debería ir en una sola pieza, incluso con los "flap" en su sitio, y otra de las piezas fuera la cubierta, y listo.

                Espero que vuestras dudas estén un poco más claras.

                Un saludo a todos.
                Last edited by Juan Antonio Parrilla; 19-05-2015, 12:00.

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                • #23
                  Como te gusta complicarte la vida Nacho, pero tu no te preocupes, sigue así, que nosotros disfrutamos con tus complicaciones.Un abrazo
                  69 Barretina Abteilung

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                  • #24
                    AFV Planet: afvplanet.blogspot.com.es ---- https://www.facebook.com/AFVPlanet/

                    Comment


                    • #25
                      sin comentarios

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                      • #26
                        Originally posted by Juan Antonio Parrilla View Post
                        Buenos días.

                        Primero dar las gracias a Nacho. La verdad es que lo bueno de los Grupos de este tipo es que permiten ir más allá de la propia maqueta, y te sumerges en el mundo bibliográfico de otra manera, lo que te da un conocimiento del carro mucho mayor.

                        En respuesta a las preguntas de Fran, y por conocimiento de causa te contesto yo, con permiso de Nacho:

                        1.- El comportamiento ante el adhesivo, bien con cianos y epoxi, y no reacciona con los tipo tamiya o revell.
                        2.- No tiene reacción a la acetona.
                        3.- Se deja mecanizar muy bien, ya sea por arranque o abrasión. De hecho es la forma de trabajar con el.
                        4.- Frágil, muchísimo, lo que hace que sea muy complicado su corte ya que tiende a la rotura sobre todo si tiene poco grosor.
                        5.- Sensible a la temperatura ???, ten en cuenta que se hornean para la disolución del material martir, lo que hace que aguanten hasta 80º, pero en cuanto le aplicas un fuente de calor directa, por ejemplo con un mechero, combustiona pero no deforma.
                        6.- Funciona perfectamente a las pinturas, no tiene problemas detectados ni con alcoholes ni con acetonas.
                        7.- El escalonado de la impresión es inherente al propio proceso de fabricación por capa ya sea por (SLA, SGC o Sinterizado), y esto no tiene fácil solución, pero si se puede minimizar su efecto, con capas de menor resolución. Al final podemos pensar en la impresión de un circulo en papel con una impresora normal, el circulo se hace por una sucesión de puntos, cuanto más grandes son, mas se notan, cuanto más pequeños, mejor es el resultado. Por todo esto es necesario su tratamiento posterior, no es un producto 100% terminado. Existen otro tipos de procesos e investigaciones, con objeto de minimizar este problema, veremos como va evolucionando.
                        8.- La resolución actual en proceso comercial de bajo coste esta entre 15 a 30 micras.
                        9.- Las piezas amarillean, pero no tengo claro si es por el material en si, o por el material martir o de sustentación.

                        * Todo esto es para el material mostrado por Nacho, ya que las impresoras 3d puede utilizar casi cualquier material.

                        ** Por cierto, a modo comentario, seguimos equivocados con la aplicación directa de la impresión 3d sobre el modelismo, si os dais cuenta, el producto entregado a Nacho es una simulación de una grapa de moldeo por inyección de plástico, y esto no tiene sentido, ya que la pieza se pude dar totalmente montada y terminada sin necesidad de realizar montajes posteriores, tal y como estamos acostumbrados con el plástico, creo que la aplicación de la impresión 3d irá en la dirección de modelos muy detallados con montajes muy sencillos. En este caso, en mi opinión, la tapa de motor debería ir en una sola pieza, incluso con los "flap" en su sitio, y otra de las piezas fuera la cubierta, y listo.

                        Espero que vuestras dudas estén un poco más claras.

                        Un saludo a todos.
                        Gracias Juan Antonio por tan clara y detallada respuesta.

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                        • #27
                          Primero Juan Antonio, y ahora tu, me dejáis realmente abrumado. Ánimo chaval!

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                          • #28
                            Este PanzerGruppe, puede ser antológico. Una joya para el que se quiera hacer un T-34 en el futuro. Ojalá fueran así todos ...


                            Saludos

                            Carlos
                            Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.

                            Comment


                            • #29
                              Muy bien...en tu línea....

                              Pero deiprisa, deiprisa...que esto está en la recta final....

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                              • #30
                                Un pasote en todos los sentidos Nacho. Modelismo 110%, sin complejos y sin timideces. Al ataque!
                                Javier de Luelmo - Diesel
                                DieselWerk - DieselMaschinen

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