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Tema: Uniformes mezclados

  1. #1

    Uniformes mezclados

    O lo que es lo mismo un soldado con uniformes o vestimentas de dos países.
    Francia 27 de Julio de 1944. Escuela de Franco-tiradores. Soldado británico.
    Lleva la cara tapada por una red de camuflaje, por detrás le cuelga una red de arpillera o saco.
    Lleva un blusón de camuflaje de las SS, lleva el primer tipo de blusón sin tiras.
    Pantalones, polainas y botas británicas.
    Lleva un fusil Enfield .303in No.4 MK I (t).




    1 de Noviembre de 1944. Zeeland, Holanda.
    Grupo de soldados de la Unión Soviética con uniformes canadienses, posiblemente de cuerpos auxiliares de la Wehrmacht, uno lleva una parka de origen alemán con camuflaje del tipo Splittermuster o “astillado”.




    Soldados de la Royal Canadian Artillery poniéndose parkas alemanas. Aparentemente llevan boinas lo cual indicaría un regimiento motorizado, estas serían caqui.
    Putte. Holanda. 6 Octubre de 1944.



    Dos oficiales de Observación Adelantada ( Forward Observation) del Cuerpo de Artillería agregados a la 6ª División Aerotransportada Británica. Llevan la parka con el camuflaje estilo Sumpfmuster o “pantano”.
    Greven, Alemania. 1945.



    Un ingeniero, por la boina y por la misma serie de fotos posiblemente agregado a la 6ª Airborne Division. El carro es un T-34/85.
    3 de Mayo de 1945. Alemania.



    Un clásico.
    Kaiserbaracke. Ardenas. 18 de Diciembre de 1944.
    El conductor del Schimmwagen lleva gorro de invierno del US Army.




    Las Ardenas, a partir de Diciembre de 1944. Dos soldados alemanes capturados por las fuerzas estadounidenses.
    El soldado de la derecha lleva una guerrera posiblemente M42 a la que le ha añadido los bolsillos inferiores con pliegues típica de una guerrera M40, lleva pantalones, polainas y botas de US Army. Por menos que esto los soldados estadounidenses fusilaron a soldados alemanes en las Ardenas.





    Operación Varsity. 24 de Marzo de 1945.Alemania.
    Tropas de la 17ª División Aerotransportada US.
    El soldado del primer plano lleva un casco de paracaidista británico MK I ó MK II con correaje radio para transmisión entre planeador y avión nodriza.
    Uniforme M43 estadounidense de color verde con correajes US. Lleva botas de doble hebilla como corresponde a las tropas de planeadores consideradas como infantería.
    Lleva un subfusil Sten MK V con bayoneta.
    Es un piloto de planeadores británico posiblemente de un planeador Horsa, agregado a la 17ª US.



    No es un uniforme pero lleva una tela alemana en un vehículo aliado.
    Loriol, 1944.Francia.
    Ford GPW perteneciente a la 36ª División de Infantería posiblemente al cuerpo médico de la plana mayor de esta división. Originariamente este Jeep llevaba una luz de guerra en la aleta izquierda pero se la quitaron como se puede ver por los agujeros en esta.
    Lleva una tela de camuflaje alemana tipo “astillado” como cubre parabrisas.



    Saludos.
    Última edición por jordi sanchez; 16/07/2017 a las 12:28

  2. #2
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  3. #3
    Yo me quedo con ese último Jeep al que le han reubicado el escape delante de la rejilla, al estilo de algunos ejemplares del USMC en el Pacífico, especialmente en los modelos con radio donde el motor debía mover el generador eléctrico durante largos períodos estando detenidos, y que imagino el humo no debía ser agradable ni sano al cabo de un rato.
    Javier de Luelmo - Diesel
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  4. #4
    Muy interesantes Jordi, como siempre

    Cita Iniciado por Javier de Luelmo - Diesel Ver mensaje
    Yo me quedo con ese último Jeep al que le han reubicado el escape delante de la rejilla, al estilo de algunos ejemplares del USMC en el Pacífico, especialmente en los modelos con radio donde el motor debía mover el generador eléctrico durante largos períodos estando detenidos, y que imagino el humo no debía ser agradable ni sano al cabo de un rato.
    Javi, no entiendo que ganaban cambiando de sitio el silenciador, y el escape. Parece que delante tragarían más humo¿¿??

    No podría ser por otro motivo, como por ejemplo un arreglo de emergencia o una mejor protección en terrenos muy accidentados?
    Última edición por Juan Luis Mercadal; 28/03/2013 a las 21:49
    Haz lo que puedas con lo que tengas

  5. #5
    Dudo que fuese por una emergencia, porque la nueva posición implica perforar la rejilla bajo uno de las luces de posición, o inutilizar el hueco de la misma para meter por ahí el tubo como se ve en algún caso. Protección en terrenos accidentados... por esa razón deberíamos haber visto muchos más así, y como digo, este de Jordi es la primera vez que veo uno fuera del USMC así modificado, y los de los Marines en su mayoría son versiones de radio:





    Tener el Jeep parado durante unas horas, con el motor en marcha, y operando la radio con el escape debajo de tí no debía ser agradable. Pudiera parecer una modificación para facilitar el vadeo, pero la ganancia de altura con respecto a la anterior posición es mínima, y además es el peor sitio una vez sales de una lancha. En el G503 se ha comentado bastante pero creo que no hubo consenso...
    Javier de Luelmo - Diesel
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  6. #6
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    Curiosas las fotos, me las guardo para los puristas de recreación histórica.....que estan locos con eso toca-esonotoca..........
    sobre el escape delante del Jeep, es para tener más capacidad todoterreno lugares donde no hay un palmo de llano, terreno con grandes piedras con muchos cráteres donde es frecuente dar con los bajos en el suelo y aplastar el escape.

  7. #7
    Yo creo que el problema del tubo de escape es de diseño, en concreto de la mala ubicación.
    Los motivos ya los habéis expuesto:
    Ruido y humos que afectan sobretodo al copiloto y en cierta manera al conductor, y esto en un modelo sin averías de combate, un modelo abierto y todo terreno, a quien se le haya picado el silenciador (a mí) sabrá de lo que hablo.
    Que esto fue motivo de queja y se arregló en los últimos Jeeps es evidente pues se reposicionó a la parte trasera.
    Un Jeep Willys MB posiblemente de la 65 Div. de Infantería US en Leipzig en 1945 con el tubo-silenciador en la parte trasera. NR 20670366



    Un jeep volcado en la post guerra mostrando la nueva disposición del tubo de escape.



    Un Jeep de la 45ª Div. de Inf. cruza un río cerca de Igney. Octubre de 1944. Francia.
    Lleva el tubo de escape reposicionado en el lado del conductor.



    Un Willys MB, cuando se vean argollas en el parachoques es de este fabricante para la Marina US como es el caso de la foto, para los Marines y para el Ejército canadiense.
    Posiblemente una unidad de Seabees.



    Pacífico, sin referencias.



    Marines.



    Una unidad del Ejército en Luzón 1945.



    La típica chapuza que se puede ver en el USA. Sin ningún tipo de referencia.
    Ford GPW.




    Saludos.
    Última edición por jordi sanchez; 16/07/2017 a las 12:30

  8. #8
    ¡Fabulosas fotos! Una puntualización sobre la foto de la Operación Varsity. Las botas de doble hebilla en esa época ya no eran exclusivas de las tropas de planeadores, si no que también se estaban distribuyendo entre los paracaidistas. De todas formas estos siempre que pudieron se hicieron o, en el caso de los veteranos, conservaron las Corcoran de cordones, que además de ser más funcionales, era una de las características que los diferenciaba del resto de las tropas no paracaidistas.

    JJ

  9. #9
    El Deep Mud Exhaust, que se vió tanto en forma de kit para modificar a nivel unidad, como hecho en fábrica en los últimos lotes de Jeeps construídos:

    http://www.1945gpw.com/a-27-G503_WWI..._1945_gpw.aspx

    http://www.panzernet.com/foro4/showt...-Jeeps-finales

    Quién sabe, a lo mejor incluso lo vemos en maqueta...
    Javier de Luelmo - Diesel
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  10. #10
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    Pero esto no va de uniformes cambiados de bando?.........es que Diesel eres un emfemmo con el tema cochecitos y camioncejos

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