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Tema: Panzerguppe T-34. T34/76 Fábrica 183 Primavera ‘42. Nacho Inigo

  1. #21
    Avatar de Carlos Sánchez
    Fecha de ingreso
    03 feb, 09
    Ubicación
    San Agustín del Guadalix (Madrid)
    Mensajes
    1,872
    ¿Qué decir? ....



    ¿Te has hecho mirar eso del masoquismo? ..... no, mejor no te lo mires, mejor sigue así ...


    Saludos


    Carlos
    Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.

  2. #22
    Buenos días.

    Primero dar las gracias a Nacho. La verdad es que lo bueno de los Grupos de este tipo es que permiten ir más allá de la propia maqueta, y te sumerges en el mundo bibliográfico de otra manera, lo que te da un conocimiento del carro mucho mayor.

    En respuesta a las preguntas de Fran, y por conocimiento de causa te contesto yo, con permiso de Nacho:

    1.- El comportamiento ante el adhesivo, bien con cianos y epoxi, y no reacciona con los tipo tamiya o revell.
    2.- No tiene reacción a la acetona.
    3.- Se deja mecanizar muy bien, ya sea por arranque o abrasión. De hecho es la forma de trabajar con el.
    4.- Frágil, muchísimo, lo que hace que sea muy complicado su corte ya que tiende a la rotura sobre todo si tiene poco grosor.
    5.- Sensible a la temperatura ???, ten en cuenta que se hornean para la disolución del material martir, lo que hace que aguanten hasta 80º, pero en cuanto le aplicas un fuente de calor directa, por ejemplo con un mechero, combustiona pero no deforma.
    6.- Funciona perfectamente a las pinturas, no tiene problemas detectados ni con alcoholes ni con acetonas.
    7.- El escalonado de la impresión es inherente al propio proceso de fabricación por capa ya sea por (SLA, SGC o Sinterizado), y esto no tiene fácil solución, pero si se puede minimizar su efecto, con capas de menor resolución. Al final podemos pensar en la impresión de un circulo en papel con una impresora normal, el circulo se hace por una sucesión de puntos, cuanto más grandes son, mas se notan, cuanto más pequeños, mejor es el resultado. Por todo esto es necesario su tratamiento posterior, no es un producto 100% terminado. Existen otro tipos de procesos e investigaciones, con objeto de minimizar este problema, veremos como va evolucionando.
    8.- La resolución actual en proceso comercial de bajo coste esta entre 15 a 30 micras.
    9.- Las piezas amarillean, pero no tengo claro si es por el material en si, o por el material martir o de sustentación.

    * Todo esto es para el material mostrado por Nacho, ya que las impresoras 3d puede utilizar casi cualquier material.

    ** Por cierto, a modo comentario, seguimos equivocados con la aplicación directa de la impresión 3d sobre el modelismo, si os dais cuenta, el producto entregado a Nacho es una simulación de una grapa de moldeo por inyección de plástico, y esto no tiene sentido, ya que la pieza se pude dar totalmente montada y terminada sin necesidad de realizar montajes posteriores, tal y como estamos acostumbrados con el plástico, creo que la aplicación de la impresión 3d irá en la dirección de modelos muy detallados con montajes muy sencillos. En este caso, en mi opinión, la tapa de motor debería ir en una sola pieza, incluso con los "flap" en su sitio, y otra de las piezas fuera la cubierta, y listo.

    Espero que vuestras dudas estén un poco más claras.

    Un saludo a todos.
    Última edición por Juan Antonio Parrilla; 19/05/2015 a las 09:00

  3. #23
    Como te gusta complicarte la vida Nacho, pero tu no te preocupes, sigue así, que nosotros disfrutamos con tus complicaciones.Un abrazo
    69 Barretina Abteilung

  4. #24
    AFV Planet: afvplanet.blogspot.com.es ---- https://www.facebook.com/AFVPlanet/

  5. #25
    sin comentarios

  6. #26
    Cita Iniciado por Juan Antonio Parrilla Ver mensaje
    Buenos días.

    Primero dar las gracias a Nacho. La verdad es que lo bueno de los Grupos de este tipo es que permiten ir más allá de la propia maqueta, y te sumerges en el mundo bibliográfico de otra manera, lo que te da un conocimiento del carro mucho mayor.

    En respuesta a las preguntas de Fran, y por conocimiento de causa te contesto yo, con permiso de Nacho:

    1.- El comportamiento ante el adhesivo, bien con cianos y epoxi, y no reacciona con los tipo tamiya o revell.
    2.- No tiene reacción a la acetona.
    3.- Se deja mecanizar muy bien, ya sea por arranque o abrasión. De hecho es la forma de trabajar con el.
    4.- Frágil, muchísimo, lo que hace que sea muy complicado su corte ya que tiende a la rotura sobre todo si tiene poco grosor.
    5.- Sensible a la temperatura ???, ten en cuenta que se hornean para la disolución del material martir, lo que hace que aguanten hasta 80º, pero en cuanto le aplicas un fuente de calor directa, por ejemplo con un mechero, combustiona pero no deforma.
    6.- Funciona perfectamente a las pinturas, no tiene problemas detectados ni con alcoholes ni con acetonas.
    7.- El escalonado de la impresión es inherente al propio proceso de fabricación por capa ya sea por (SLA, SGC o Sinterizado), y esto no tiene fácil solución, pero si se puede minimizar su efecto, con capas de menor resolución. Al final podemos pensar en la impresión de un circulo en papel con una impresora normal, el circulo se hace por una sucesión de puntos, cuanto más grandes son, mas se notan, cuanto más pequeños, mejor es el resultado. Por todo esto es necesario su tratamiento posterior, no es un producto 100% terminado. Existen otro tipos de procesos e investigaciones, con objeto de minimizar este problema, veremos como va evolucionando.
    8.- La resolución actual en proceso comercial de bajo coste esta entre 15 a 30 micras.
    9.- Las piezas amarillean, pero no tengo claro si es por el material en si, o por el material martir o de sustentación.

    * Todo esto es para el material mostrado por Nacho, ya que las impresoras 3d puede utilizar casi cualquier material.

    ** Por cierto, a modo comentario, seguimos equivocados con la aplicación directa de la impresión 3d sobre el modelismo, si os dais cuenta, el producto entregado a Nacho es una simulación de una grapa de moldeo por inyección de plástico, y esto no tiene sentido, ya que la pieza se pude dar totalmente montada y terminada sin necesidad de realizar montajes posteriores, tal y como estamos acostumbrados con el plástico, creo que la aplicación de la impresión 3d irá en la dirección de modelos muy detallados con montajes muy sencillos. En este caso, en mi opinión, la tapa de motor debería ir en una sola pieza, incluso con los "flap" en su sitio, y otra de las piezas fuera la cubierta, y listo.

    Espero que vuestras dudas estén un poco más claras.

    Un saludo a todos.
    Gracias Juan Antonio por tan clara y detallada respuesta.

  7. #27
    Primero Juan Antonio, y ahora tu, me dejáis realmente abrumado. Ánimo chaval!

  8. #28
    Avatar de Carlos Sánchez
    Fecha de ingreso
    03 feb, 09
    Ubicación
    San Agustín del Guadalix (Madrid)
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    1,872
    Este PanzerGruppe, puede ser antológico. Una joya para el que se quiera hacer un T-34 en el futuro. Ojalá fueran así todos ...


    Saludos

    Carlos
    Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.

  9. #29
    Banned
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    26 feb, 09
    Ubicación
    La Bisbal d'Empordà
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    1,153
    Muy bien...en tu línea....

    Pero deiprisa, deiprisa...que esto está en la recta final....

  10. #30
    Un pasote en todos los sentidos Nacho. Modelismo 110%, sin complejos y sin timideces. Al ataque!
    Javier de Luelmo - Diesel
    DieselWerk - DieselMaschinen

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