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Tema: DUKW y GPA

  1. #1

    DUKW y GPA

    Normandía. Francia. Junio de 1944.
    Un DUKW británico de los Beach Group DUKW Coy RASC. 7th Beach Group.
    AoS 1336 con el emblema del RASC rojo-verde y barra cruzando en diagonal esquina inferior izquierda-superior derecha.
    Pintado en Light Grey puede ser el AP 507 o el BSC Light Grey No. 31. El color oscuro puede ser el US Olive Drab.
    Cascos de los soldados con franjas blancas de Beach Group. Insignias circulares blancas con ancla roja dentro de un cuadrado Gris Francés de la 3rd Canadian Infantry Division en el Battle Dress de los Beach Groups.
    Un soldado lleva la barra azul-roja que lo identifica como un miembro de los Royal Engineers.
    Otro lleva un galón negro de Lance Corporal. Esto los identifica como integrantes del 8th (Irish) Battalion The King's Regiment. Algunos de los soldados llevan zamarras de cuero (Leather Jerkins).



    Dinamarca. 1945.
    Otro DUKW británico pintado en gris claro.



    24-25 Marzo de 1945. Cercanías de Wesel, Alemania.
    Operación Varsity. Miembros del 3rd Battalion, 194th Glider Infantry Regiment, 17th Airborne Division USA. Todos ellos llevan los nuevos uniformes M1943 y botas M1943.
    A la derecha un DUKW con toda la probabilidad británico.
    Sacado del libro WARPAINT vol. 2:
    “ El Red Oxide (BSC 46) fue usado ocasionalmente utilizado como color de camuflaje, pero originalmente fue usado como impermeabilización o como anti óxido. Las zonas de carga de algunos camiones fueron dejadas en rojo imprimación. En algunos casos áreas después pintadas en el exterior no fueron acabadas en el interior en el correcto color de camuflaje dejando el rojo imprimación de base visible cuando la capota se sacaba. Algunas fuentes indican que al menos unos pocos DUKW en Normandía tenían la parte inferior de sus chasis pintadas en este color, una posibilidad que parece razonable. Buffalos y Terrapins de la 79th Armoured Division in Marzo de 1945 pueden haber tenido sus chasis camuflados con largas manchas en Red Brown o Red Oxide y Black sobre la base del US OD”



    Los GPA y los DUKW británicos llevan la letra P como prefijo al número de registro.
    Saludos.
    Última edición por jordi sanchez; 26/07/2017 a las 21:22

  2. #2
    Gracias por compartir
    Haz lo que puedas con lo que tengas

  3. #3

  4. #4
    Números de Registro del GPA.
    702104 – 709999

    7.895 producidos

    7010000 – 7012103

    2.103 producidos

    7012105 – 7014882

    2.777 producidos

    Norte de África. 1943 -44.
    Un Willys MB Slat Grill y un Ford GPA. Todos ellos muestran los matices del US Olive Drab.
    El GPA lleva la capota y los parabrisas levantados.
    Los soldados llevan el uniforme para climas tropicales y zonas cálidas en los EEUU. El del centro lleva una camisa en Olive Drab.
    Avión Curtiss C-46 Commando.



    Porretta, Italia. Diciembre de 1944.
    Un GPA con toldilla cruza un puente Bailey construido por los ingenieros USA.



    Roma. Italia. 1944-45.
    Un GPA al lado del Coliseo. Pertenece a la 15th Air Force, 14th Fighter Group, Plana Mayor (HQ). 12º vehículo.
    Catadriópticos rojos. Luz de frenado en rojo. Volante en plástico olive drab claro.



    Gioia del Colle Air Base, Italia. 1945.
    GPA perteneciente a la 12th Air Force, III Air Service Area Command (III ASAC). 41st Air Depot Group.



    Océano Pacífico. 1943-45.
    Otro GPA con la capota puesta.



    Isigny-sur-Mer, Francia. 14 de Junio de 1944.
    GPA probablemente perteneciente al 19th Beach Signals Section de la Royal Navy británica, No.8 Beach Group .
    AoS con el nº 15 sobre base ¿negra?, barra inferior blanca indicando que pertenece al 2nd Army. Me ha sido imposible encontrar este AoS en ninguna tabla organizativa.
    Código de barras de colores y número 36660, esto es un código para el movimiento de unidades sin revelar la identidad de la unidad. Todos estos números y códigos de barras están incluidos en el panfleto “ Overseas Movement : Instructions for Commanding Officers”.
    En el parabrisas hay un adhesivo de base negra y letras blancas que es el código de embarque con los pesos y medidas del vehículo. A los lados del frente llevas las luces de distancia, posición típica hecha por los británicos.
    Cubierta por la maroma, la estrella con círculo para identificación aérea.
    Conductor de la Royal Navy. El copiloto pertenece a la Marine Française y es un Contre- amiral.





    Saludos.


    *El DUKW en Normandía pertenece al 199 Coy RASC. C Platoon. Vehículo número 20.
    La estrella y los numerales van sobre parcheado negro.
    Última edición por jordi sanchez; 13/03/2018 a las 07:38

  5. #5
    Dinamarca. 1945.
    Un DUKW británico perteneciente al 633 Coy RASC. A Platoon. Vehículo número 2. Pintado en Light Grey puede ser el AP 507 o el BSC Light Grey No. 31.
    Estrella con círculo en la parte superior.
    Bridgeplate 9.







    Anzio, Italia. 15 de Abril de 1944.
    Unos DUKW del US Army.
    Al fondo un Scammell Pioneer SV 2S posiblemente de la Royal Navy.
    ¿Base en Light Grey con camuflaje en verde?



    Saludos.

  6. #6
    Hola, esto es mas bien una pregunta. Salve esta foto hace tiempo de eBay. Lo únicos datos que había son los que añadi en la pestaña rojo. Son cinco Clubmobilers de las que usaban los GMCs transformados, y todas de espalda. Asi no es posible hacer una identificación minimamente fiable ni de ellas ni del grupo. Por lo que recuerdo había otra foto mas desde otro angulo pero que tampoco aclaraba nada (y que encima ahora no encuentro). ¿Te suena haber visto la foto con algún dato mas? Gracias.

  7. #7
    Otra preguntilla. Se trata de un GPA usado por la A.R.C., las fotos estan asociadas con Mary Chapman (creo que es la conductora). La primera foto es la portada de un libro titulado "Never Too Late", escrito por Mary Chapman. Teóricamente están en Nápoles.

    La segunda foto tiene bastante mejor calidad y es precisamente la que me despierta una duda.

    Si no lo leo mal en el lateral pone "This amphibian is to be used on land operations -only-". Lo que interpreto es que este cacharillo, que teóricamente era anfibio,... ¿Dejo de serlo? ¿Habia vehículos que perdían la estanqueidad y se marcaban asi?
    Es que a lo mejor esa es la razón para que se lo pasasen a la A.R.C, ... vamos que estaba defectuoso.
    O también puede ser que mi traducción no sea muy buena y la inscripción no tenga nada que ver con eso.

  8. #8
    Dice eso exactamente. El GPA resultó bastante menos útil y eficaz de lo esperado y cuando la necesidad pasó, muchos acabaron en unidades en que resulta chocante verlos. Hasta la RAF los llegó a tener. Y si el mantener juntas estancas, sellos, etc. exigía demasiado trabajo cuando el agua ya no era su medio, pues... También pudiera ser que se necesitara un permiso o instrucción especial para llevarlo, y en este caso mejor prevenir y no permitir navegar con él.
    Javier de Luelmo - Diesel
    DieselWerk - DieselMaschinen

  9. #9
    Gracias por la aclaración. Con el mundo de la A.R.C. en ETO mas o menos esta claro (Mas o menos), pero en los demás escenarios es un follón. En el Mediterraneo parece que utilizaron cualquier cosa disponible (Hay hasta una referencia de un "Burromobile"). Parece que no fue algo tan organizado como los Zone 5 Clubmobiles (Los que irían para el continente en ETO). Lo que me extrañaba es que les hubiesen dao un vehiculo de este tipo, Y eso que hay otra foto, aunque tiene toda la pinta de ser en un algún tipo de desfile, que también aparece también un GPA aunque aquí no se ve el aviso en lateral (también es verdad que la vista es desde el otro lado, que igual influye).. Pero con lo que comentas ya tengo una pista mas para ir aclarando como funcionaban en MTO.

    Por cierto, que se me olvido colgar la otra foto

    La única referencia que tengo de ella dice "Clubmobile Division: American Red Cross". Se han matao en la descripción. Y no me parece que sean las mismas chicas. Asi que no tengo ni idea de donde ni cuando esta sacada la foto.
    Última edición por Fano Suarez; 23/03/2018 a las 21:41

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