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Tema: Guardabarros Sherman III

  1. #11
    Yo seria prudente,no tenián el desgaste,de otras formaciones y la pintura era de mas"calidad" busca uno "cascado" y reparado en campaña

  2. #12
    ¡Hola!
    Te doy mi aportación a las cosas que planteas.
    Intentaré no ser muy pesado.

    Los escudos de arena, a veces llamados guardabarros, no formaron parte del diseño original del Sherman.
    Si buscamos fotos encontraremos que los primeros, los fabricados hasta finales de 1942 no estaban preparados para llevarlos y solo preveían la posibilidad de colocar escudos delanteros para evitar las proyecciones de piedras, barro y polvo desde las tractoras.



























    Posiblemente a requerimiento de los británicos, que los instalaron en sus carros desde el comienzo de su uso en el Norte de África, el Ordnance Department obligó a finales del 42 a la instalación de “serie”, en fábrica, de escudos de arena que cubriesen todo el lateral del carro.

    Hasta que el artilugio y su disposición definitiva se estandarizó, se usó un diseño transitorio de “pasadores” tipo “fastener” bajo el borde de los laterales, característico de los carros fabricados durante el final del año 42 y los primeros meses del 43. Sería nuestro Tipo 1.
    El Tipo 1 era engorroso, difícil de usar y cayó en desgracia.
























    El modelo definitivo instalado sobre carriles perforados, el Tipo 2 se estandarizó y empezó a equipar a los Sherman desde el segundo semestre del 43 y fue el adoptado hasta el final de la producción.
    Su uso fue muy impopular, en terrenos húmedos provocaba atascos, dificultaba el cambio de cadenas y de bogies, y el Departamento de la Guerra desaconsejó su instalación. Por eso, lo más fácil es ver la foto de un Sherman sin los escudos de arena, pero con los railes agujereados en el borde del casco.





















    Tu Sherman debía llevar el Tipo 1 o de “fasteners”, pero a los británicos no les gustaba nada el sistema y soldaron un perfil en “L” debajo de los pasadores, anticipándose o simplemente copiando el “Tipo 2” de fábrica, mucho más amigable de usar.





    En cuanto al resto de cuestiones, ya te han contestado acertadamente. Los británicos eran muy sistemáticos a la hora de dotar a sus carros de “utilidades” para transportar cosas.



    Por último, efectivamente, el color base era Olive Drab. Otra cosa es que los desconchones permitan apreciarlo. Si se aprecia claramente que debajo hay Olive Drab, es que los desconchones son muy grandes, y si son muy grandes,: Yuyu!
    El tema de los desconchones da para otro hilo.
    ¡Saludos!
    Última edición por Nacho Inigo; 09/08/2019 a las 07:23
    Nacho iNigo

  3. #13
    Cita Iniciado por Nacho Inigo Ver mensaje
    Si se aprecia claramente que debajo hay Olive Drab, es que los desconchones son muy grades, y si son muy grades,: Yuyu!
    Qué gran verdad.

  4. #14
    La base de los Shermans es el OD salvo vehículos procedentes de Europa repintados en colores europeos británicos y vueltos a repintar en tonos arena.
    Una de las ventajas del OD es el alto contraste entre este y el arena, fácilmente visible en las fotos en B/N.
    Solo hay que acercar la cámara y no necesariamente los desconchones han de ser grandes.
    Hay que contar lo más básico, las zonas de paso de los tripulantes. El calzado en bastantes casos es claveteado y es fácil saber el perjuicio para la pintura.

    N. de África. 1942.
    Un Sherman M4A1 de probablemente The Staffordshire Yeomanry (Queen's Own Royal Regiment).
    Arena y camufaje en ¿negro?.
    Desconchones por todos los lados e irreproducibles a escalas por ejemplo a partir de 1-35.
    En el casco la insignia de lo que parece el Royal Army Pay Corps Flash.



    A partir de Octubre de 1942 hasta Enero de 1943. Egipto.
    Un Sherman MK III M4A2 de los 2nd Royal Gloucestershire Hussars.
    Al lado del periscopio se puede ver el visor de puntería para el jefe de carro.



    A poco que busquéis vehículos británicos en árena sobre todo en África os encontrareis bastantes fotos de desconchones fácilmente.
    En el post del M3 Grant se pueden ver foros de desconchones.

    Cassino, Italia. Verano de 1944.
    Sherman III neozelandés del 10 Troop Squadron C perteneciente al Lieutenant Peter Brown. Inmovilizado por la rotura de la cadena el 17 de Marzo, se la repara y al día siguiente fue alcanzado por un Panzerfaust matando a dos tripulantes e hiriendo a Brown. El equipo de infantería acompañante eliminó a los alemanes y extrajo a Brown y a dos tripulantes más.
    Después de la liberación de Cassino en Mayo de 1944, Brown volvió al lugar, roció con gasolina el interior del carro y lo encendió sin sacar los restos de los dos muertos.
    La foto está tomada después de la acción de Brown.



    Saludos.

  5. #15
    Avatar de Carlos Sánchez
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    Cita Iniciado por Nacho Inigo Ver mensaje
    ¡Hola!
    Te doy mi aportación a las cosas que planteas.
    Intentaré no ser muy pesado.

    ¿Pesado?, no fastidies, ¡¡Muchísimas gracias, pozo de ciencia!!, me encanta que seas tan "pesado" y que des estas respuestas que seguro que no solo a mi ayudan.

    Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

    En cuanto a los desconchones, la idea que tenía es la que comenta Jordi: si el carro era OD y repintado en arena, cualquier desconchón, debería dejar ver el OD y eso cantaría muchísimo. Yo también prefiero los desconchones pequeñitos, pero creo que deben ir combinados. Si todos son pequeñitos e iguales, parecen un sendero de hormigas. De vez en cuando hay que juntar algunos pequeños para hacer alguno mas grande.


    Saludos

    Carlos
    Para que el mal triunfe, solo es necesario que los hombres buenos no hagan nada.

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