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Tema: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

  1. #21

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    ¡Gracias a todos por mirar, comentar y por vuestros ánimos!

    Cita Iniciado por Juan Antonio Parrilla Ver mensaje
    Muy buen trabajo, jo que envidia. Pregunta de novato, ¿cómo cortas la lámina de latón, o cobre, o alumínio? utilizas herramienta especial o tiras de tijera. La pregunta es para todos. Gracias y un abrazo
    ¡Hola Juan Antonio!
    ¿Que tal ese Firefly polaco?
    Personalmente corto con tijera (grande), pero primero marco con cuchilla y regla de acero para guiar el corte.
    Saludos!

  2. #22

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    PASOTE DE trabajo Nacho, enhorabuena por el curro con la maqueta y esos planitos deliciosos. A darle duro!
    Javier de Luelmo - Diesel
    DieselWerk - DieselMaschinen

  3. #23

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Ok Muchas gracias. El Firefly va lento, pero va. Yo corto las piezas con tijera, pero si son estrechas y largas, se me curvan, y es un autentico toston. ¿Como solucionar esto?. Perdonar que me desvie del tema, supongo que esto es para otra parte del foro.

    Un saludo y gracias a todos.

  4. #24

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Esto si que es un trabajo ejemplar, Nacho.
    Valiente y atrevido.
    A ver cómo sigue evolucionando

    Saludos

  5. #25

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Vaya curro, solo de verlo, creo que pasara tiempo antes de montar un Calliope.Enhorabuena.
    69 Barretina Abteilung

  6. #26

    Seguimos avanzando - M4A3 75(W) T34 Calliope

    ¡¡Gracias por mirar y por vuestros empujones de ánimo!!
    La verdad es que el bicho da bastante guerra y se hace bastante largo tanto “tubito”.
    Por eso se agradecen especialmente vuestros comentarios, que ayudan tanto a avanzar.
    Poco a poco me meto en las dificultades reales del Calliope, que son, sin duda, las de los pequeños detalles y puñetas, que en otros modelos puedes salvar encontrando referencias precisas, pero que en éste me van deteniendo y creando obstáculos de los que trato de salir airoso.

    La verdad, es que resulta chocante la dificultad de encontrar documentación gráfica y técnica rigurosa de esta versión del archiconocido Sherman, de la que se produjeron más de doscientas unidades.

    Si uno teclea “T34 Calliope” o “Sherman Calliope” en Google, le salen multitud de referencias que en su mayor parte son traducciones o refritos incorrectos de “originales” faltos de rigor.
    Los autores reconocidos, especialistas en Shermanología, en general han profundizado poco en este subtipo, y uno debe ir juntando las notas sueltas que aparecen dispersas en sus publicaciones, para hilvanar algo coherente.

    Si me lo permitís :o os doy un poco la lata y comparto con vosotros lo que he ido descubriendo, y de paso explico las transformaciones que estoy haciendo sobre la maqueta para situarla en un contexto “más real”.

    En 1943, y a resultas del éxito cosechado en los aviones P47 con los montajes triples del proyectil cohete de 4,5 pulgadas, el Ejercito de los Estados Unidos desarrolló una serie de sistemas terrestres para el empleo de dichos proyectiles (modelos M8, M8A1,A2 y A3), que contenían 6,8 kg de HE, tenían un alcance de 3800 metros y estaban estabilizados por aletas.



    El proyectil se disparaba eléctricamente desde tubos lanzadores de 90 pulgadas de largo (M10 de fibra plástica, M14 de acero y M15 de aleación de magnesio).
    Dichos tubos, en su parte trasera disponían de unos dispositivos de sujeción del cohete y de unas borneras con contactos (brackets) para la ignición de los mismos.





    Entre los sistemas diseñados, se incluían los montados sobre “trípodes” (M12), sobre vehículos Jeep, sobre remolques tipo Nebelwerfer (T66) y sobre carros de combate Sherman: El Calliope.

    El Departamento de Material del ejercito desarrolló el Calliope a finales de 1943, enviando los primeros modelos a Inglaterra inmediatamente antes del Día D, aunque no vieron su primera acción hasta la “Operación Cobra” disparando a St. Lò.
    Eran modelos iniciales con el lanzador T34, compuesto por 60 tubos M10 dispuestos en tres grupos: un primer grupo con dos filas superiores de 18 tubos y dos grupos inferiores con doce tubos en dos filas de seis, cada uno.
    El lanzador se apoyaba en dos brazos ubicados a ambos lados de la torre, fijados a ésta mediante una ménsula superior y un tetón o muñón inferior.
    La elevación del conjunto se hacía solidaria con la elevación del cañón, mediante el empleo de una barra que unía el lanzador con un anillo y una argolla articulada que rodeaba el cañón de 75 mm.





    Obviamente, esta disposición hacía imposible disparar el cañón, dado que el retroceso del mismo sería transmitido al lanzador catastróficamente.
    Además, el empleo de tubos M10 de fibra plástica, hacía necesaria su sustitución tras pocos disparos, para lo cual debía desmontarse todo el sistema, el cableado, los brazos y la sujeción al cañón, lo que lo convertía en un procedimiento lento y engorroso para la tripulación.
    La solución para estos problemas la trajo la imaginación de los escalones de mantenimiento y más tarde la primera versión mejorada: la T34E1.

    La primera consistía en el la colocación de una balda o placa soldada sobre las orejetas del mantelete de protección del cañón. Sobre la balda se atornillaba el anillo que antes rodeaba el cañón, haciendo solidario el sistema con el mantelete pero sin tocar el tubo, permitiendo su retroceso en caso de ser disparado el cañón.







    El único problema fue que dicha improvisación limitaba la elevación del conjunto, siendo necesario colocar a los Calliope en terraplenes para conseguir el máximo alcance de los cohetes.

    La solución oficial (T34E1) llegó con la estandarización de nuevos componentes que corregían los defectos del Calliope:

    - Se dispuso de una prolongación del mantelete en línea con el cañón, que permitía tambien disparar éste, y conseguir la mayor elevación del sistema, en paralelo al diseño adoptado para el pariente del Calliope, el M17 (T40).





    - Se dispuso de un eyector hidráulico que permitía desacoplar el lanzador de los brazos de la torre y del brazo de elevación del mantelete/cañón, haciendo más sencillo el cambio de tubos. Para el caso del brazo del cañón, existieron al menos dos versiones del eyector, siendo la más vista la que pretendo representar en la maqueta, que además comparte con el M17(T40) WhizBang



    - Se dispuso de una caja de contactos ubicada en el periscopio del cargador, qe permitía el desmontaje de los lanzadores sin desmantelar todo el cableado.
    - Se fueron cambiando los tubos M10 (de plástico y 6.35 mm de espesor) y M14 (de acero y 3,1 mm de espesor), por tubos de aleación de magnesio M15 (de 4,8 mm de espesor), con más vida útil.

    Así mismo, se popularizo el empelo de deflectores de los gases de los cohetes para evitar su incidencia en las tapas y respiraderos del motor. (El manual de uso del “animalito aconsejaba a las tripulaciones no acercarse a menos de 75 pies del rebufo de los cohetes); así como el traslado de la antena de radio fuera de la zona “peligrosa”

    Muchas de las modificaciones estandarizadas en la versión E1, fueron adoptadas sobre los modelos existentes, en particular, los mecanismos hidráulicos de libreración del sistema, el cambio de material de los tubos y las cajas de contactos de “perisopio”.
    Yo solo he conseguido encontrar una foto de lo que creo que es un E1 “puro” en combate, en una foto fechada en Alemania a primeros del 45:



    Existen varias páginas web que afirman que la versión T34E1 se diferenciaba de la T34, en incorporar 64 lanzadores en vez de 60. Obviamente esas afirmaciones son incorrectas, y se basan en un engendro experimental que hasta hace unos años estuvo en el museo de Fort Lee en Virginia después de haber sido traído desde Aberdeen, y que monta un lanzador T72 para cohetes M16 estabilizados por auto rotación, con los tubos más cortos; y que incorporaba algunas de las mejoras del T34E1 y del M17 WhizBang como el nuevo mecanismo de elevación con la prolongación del mantelete.
    El origen de la confusión probablemente este en que los grupos inferiores son de dos filas de siete cohetes en vez de seis.





    Algunas fuentes aseveran que al final de la guerra, apareció una versión E2 que empleaba sesenta tubos con cohetes de 7,2 pulgadas (si es cierto, debía ser enorme; el M17 llevaba 20 y ocupaba “todo un Sherman”) pero no he visto ninguna foto de él, ni he encontrado ninguna referencia técnica, ni lo citan los autores “serios” ni figura en ninguna publicación oficial de la época que haya consultado.
    Más bien me inclino a pensar, que la versión E2 llevaba 60 tubos con cohetes de 4,5" en un montaje tipo "rack" cuadrado, sobre la torre, lo cual es coherente con su "nick" Hornet's Nest (nido de avispas) del que solo encontré una foto:



    Como los he citado varias veces, os dejo tambien unas fotos del M17(T40) WhizBang

    Foto de un M17(T40) “early”



    Y de uno “late”



    Referencias e imágenes:
    “Technical Manual TM 9-394 “4.5-inchRocket Materiel for Ground Use 1945”
    “Technical Manual TM 9-396 “7.2-inch Multiple Rocket Launcher M17 1945”
    “Technical Manual TM 9 395 “4.5-inch Aircraft Rocket Materiel 1944”
    “Technical Manual TM 9 392 “4.5-inch Multiple Rocket Launchers T66 y T66E2”
    “M4 Sherman A History of the American Medium Tank” – R.P. Hunnicut
    Revista “Allied-Axis” número 10
    Concord 7052 – “US Armored Funnies”

    Quizás algo de lo que os he contado sea incorrecto o esté mal explicado. No pretendo sino ordenar todos los datos que he encontrado para documentar la maqueta.
    Por favor, si alguien dispone de otros datos que puedan corregir o complementar lo expuesto, se lo agradeceré infinitamente.
    Después del rollo :o que os acabo de contar (que de paso me ha servido para encajar ideas), os explico los avances que llevo realizados sobre el modelo:


    Montaje de la Torre.

    Poco más que añadir a lo que os conté en el otro post.
    Os pongo un esquemita de lo que ha sufrido la torre de Revell:



    Para el regruesamiento de la torre utilice masilla verde de Squadron, láminas de poliestireno y mucha lija. Puse también unas fotos en el post anterior.





    Mi versión de Calliope lleva la escotilla grande con dos portillos. Se ven muchas fotos con esta opción y me da la sensación de que eran más cómodas de abrir que las de la cúpula con visores y portillo redondo, que en posición abierta casi tocaba con los tubos inferiores y sus cables.
    Voy a utilizar una sobrante de Dragón, (modelo intermedio D69993 de perfil "alto"), que aunque al parecer, es más pequeña de lo que debiera, tiene muy buen detalle. Le añado fotograbados y asas.





    Esta versión de Calliope recogía los cables (4 finos - que agrupaban los procedentes de los diez grupos de tubos - y 3 más gordos) en un colector ubicado en el lugar del periscopio del cargador. Para ello, debo abrir el fotograbado para levantar la portezuela, dejar un hueco y colocar una tapa.



    Quité unos tetoncillos que había en la superficie de la torre y coloque el resto de fotograbados:



    El siguiente paso fue colocar las marcas de fundición de Archer y texturizar “ligeramente” la torre con pegamento líquido.




    Hasta aquí he llegado con la torre.

    Montaje del bastidor T34:

    He avanzado poco desde mi anterior post. Me he limitado a colocar las cartelas de unión superiores, que unen la torre del Sherman con los brazos del lanzador, utilizando una lámina gruesa de poliestireno y colocando una cartela de cobre con dos tuercas de MIG.





    Sobre los brazos de Verlinden, he colocado los tubos hidráulicos y las palancas y bielas, utilizando las bisagras del kit y tubos muy finos de Evergreen.







    Próximo paso, reconstruir el brazo de elevación del sistema T34. Después de estudiar fotos y manuales, preparé un esquema de lo que quería hacer, con la versión “más vista” del elevador:



    En breve os pondré unas fotos de cómo ha quedado.

    Montaje de los tubos.

    Los tubos del kit de Verlinden tenían buena pinta. Pese a tener un detalle muy fino en las culatas, las bocas estaban insuficientemente perforas dando el aspecto de macizos.
    Para corregirlo me puse al tema con la mini-fresa:











    La verdad es que no me convenció el resultado. Cuando uní los tubos con las culatas, vino la decepción: los ejes de tubo y culata ¡vienen desalineados!, :eek:



    lo que unido a que los tubos están unidos entre sí con unos “tochos” de resina infumables, me auto convencí para desecharlos y utilizar los del kit.
    Cagüentoo!!!. Una vez más invertí en un kit de "peora".



    El primer paso fue ir mecanizando los cierres de los tubos y taladrando la entrada de los cables. (120 agujeritos con broca de 0,4 mm que se rompió en el agujerito 13 o 14 – el resto con el muñón de la broca).



    El mes de julio, investigué aquí y allá y preparé un planito de la futura disposición de los cables de ignición:



    Y la cosa quedó así:






    El siguiente paso consistió en la preparación de las cunas de los conectores de ignición. Utilicé dos formas, con láminas de Evergreen para los tubos de abajo y con láminas de aluminio para los de arriba (que se verán más), más difíciles de trabajar pero quedan mejor.




    Aprovechando el papel de aluminio, hice unas tiras de 1 mm de ancho para simular los flejes que unían los tubos en paquetes de cuatro. Las tuercas que utilicé son de Bronco.







    Luego, la farragosa tarea de tapar los agujeritos con putty de Tamiya super diluido, una capa, y otra, y otra …. Al final todos tapados y a lijar. El resultado es sucio (como envidio a los compañeros que dejáis las maquetas montadas como para comer encima!) y creo que deberé repetir la operación otra vez







    A continuación, los cables largos que unen los grupos de seis tubos con el colector de periscopio.
    Después de probar con hilos, cables de cobre, de acero, de plástico estirado… y a la vista de lo que muestran las escasas fotos originales, me decidí por usar el mismo tipo de cable que usé para las conexiones eléctricas de los tubos: aluminio de 0,1 mm de diámetro obtenido de un cable eléctrico de 0,75 mm2 (tuve que destripar todos los cables que tenía por casa para decidirme).
    El proceso requiere del montaje de los grupos de tubos y sus cables por orden. Para peinar los cables a medida que los iba poniendo utilicé un canuto de goma, para apartarlos de mis manazas y no doblarlos demasiado.















    Y hasta aquí he llegado con los tubos.
    Próximo paso, enmasillar el interior de los tubos para disimular las uniones, lijar, y preparar los conectores de disparo con hilo de aluninio.

    Casco:
    Casi es un denominador común ver fotos de Calliope con protección de sacos terreros. Como ya comenté, voy a utilizar los de Legend, pero en la parte frontal los de resina de Verlinden.





    Como éstos están preparados para un casco con “escotillas pequeñas”, debo completar el conjunto con sacos de fabricación casera, hechos con masilla epoxi de curado lento y homogeneizar el conjunto con la fresadora.



    Le construyo un soporte frental con cobre, bastante chapucero, como los que se hacían cerca de la línea de fuego.



    Y relleno la multitud de huecos que quedan entre la resina, el casco y los sacos entre sí, con muchas capas de masilla diluida, para dar al conjunto una sensación de aplastamiento, que sirva además como base al enguarring intenso que pienso hacerle.
    Además texturizo un poco los sacos de Legend, que son tan brillantes y puliditos que parecen globos!.

    El resultado, hasta ahora, es este:







    Bueno, espero que os haya gustado el proceso, y que si hay alguien interesado en este modelo, le sirva de base y ayuda.
    Lamento no ser tan limpio como otros trabajando, pero lo intento.
    Disculpad el post "tostón".
    Cualquier crítica, comentario o sugerencia será bienvenida.
    ¡Gracias por mirar y comentar!

    Un abrazo!!

  7. #27

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Critica???? tu estás mal........sugerencia??? los fotograbados de los protectores de los periscopios...no acaban de quedar bien, al ser planos...si a escala 1:48 estoy sufriendo con ellos al verlos en mi chiquitín, a 1:35, se ve mas....creo yo
    no te lo tomes a mal, pero se que eres capaz de hacerlos mas creíbles....

    por lo demás...sin comentarios....mudo me he quedado....

    saludos
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  8. #28

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Buenas, y tanto. Me parece un trabajo increible. Dos preguntillas:

    Te estas currando los planitos en CAD? y en 3D? Me parece una aportación muy buena. Consulta, si no lo conoces un programilla que se llama Photomodeler, seguro que te gustara.

    Que minitaladro tienes? quiero adquirir uno y no se por cual decantarme?????

    No me gusta que hayas puesto sacos de resina premoldeados, es facil curraselo con masilla y quedan mejor, pero para gusto los colores.

    Una vez mas, pedazo de curro
    Un saludo

  9. #29

    Respuesta: Panzergruppe Sherman. Nacho Inigo - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Lo tuyo es de maestro zen o algo por el estilo. Mucho, bueno y gran trabajo. Felicidades.

  10. #30

    Respuesta: Seguimos avanzando - M4A3 75(W) T34 Calliope

    Cita Iniciado por Nacho Inigo Ver mensaje
    .....Los autores reconocidos, especialistas en Shermanología, en general han profundizado poco en este subtipo, y uno debe ir juntando las notas sueltas que aparecen dispersas en sus publicaciones, para hilvanar algo coherente.....
    Estás realizando un tremendo trabajo de documentación, así que posiblemente el mejor especialista en Calliope que hay en estos momentos seas tu

    En cuanto a la maqueta, es cierto que se puede afinar un poco más, pero lo importante es que tu mismo te das cuenta y te esfuerzas en mejorar.

    Ánimo
    Haz lo que puedas con lo que tengas

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